01-30-2004, 01:30 PM
<!--QuoteBegin-baxter+30.01.2004 à 12:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 30.01.2004 à 12:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> On peut aussi causer des pièces captives Volvo sur le 2.5 TDi... un changement de distri c'est pas donné....
Quand à l'architecture et l'entretien moteur j'ai eu les 2 Citron et Volvo... Citron n'a pas à rougir loin de là.
Le changement de courroie de ditstri sur un moteur qui utilise une pompe à injection classique (et qui intervient presque 3 fois plus souvent) est loin d'être une opération anodine... contrairement à celle qui est effectuée sur un rail commun.
Pour ta gouverne personnelle le nouveau moteur de la S40 est le 2.0 HDi PSA/Ford boosté en 136 CV...
Le V70 2ème génération en 2.4 est un rail commun et les critères de changement sont identiques à ceux de PSA... sans quoi je n'aurai jamais mis les pieds chez Volvo...
Si Citron avait fait son boulot j'aurai une C5 2.2 Hdi...
Je ne vois pas en quoi la structure de la C5 est si fragile par rapport à la Xantia... à part la qualitée perçue de fabrication en retrait par rapport à la Xantia c'est une voiture bien construite, laide certes, avec des sièges moins bien dessinés que ceux de Volvo mais éfficace et sûre la tenue de route nottament .
ce qui est crispant ce sont les petits détails de m...e et un délire de journaleux sur la qaulité ou l'assemblage des plastiques. Pas les fonctionnalités de la voiture. Peu de Pb de multiplexage sur la C5... pas du tout bien sûr sur la Volvo dans la mesure où l'ancienne génération de V70 n'était pas multiplexée. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
PS : Mon métier c'est la maintenance...
Concernant le kilométrage un diesel vis à vis de l'Argus c'est 25 000 km / an.
Janvier 2001 à Janvier 2004 = 3 ans donc 75000 km la C5 est dans les clous. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je suis d'accord avec toi et je savais que les nouveaux mazouts volvo seront des peugeot...
Mais la tenue dans le temps sera supérieur sur la volvo et comme tu le fais remarquer pas de multiplexage c'est pour ca que je precisais qu'un petit garage pourra faire l'entretien sans problemes...
Faut voir quand meme le prix que coutait la Volvo en neuf, pour le meme prix en occasion tu auras une auto d'une autre categorie, plus robuste, plus luxueuse et plus facile a revendre, perso j'hésiterais pas.....
Quand à l'architecture et l'entretien moteur j'ai eu les 2 Citron et Volvo... Citron n'a pas à rougir loin de là.
Le changement de courroie de ditstri sur un moteur qui utilise une pompe à injection classique (et qui intervient presque 3 fois plus souvent) est loin d'être une opération anodine... contrairement à celle qui est effectuée sur un rail commun.
Pour ta gouverne personnelle le nouveau moteur de la S40 est le 2.0 HDi PSA/Ford boosté en 136 CV...
Le V70 2ème génération en 2.4 est un rail commun et les critères de changement sont identiques à ceux de PSA... sans quoi je n'aurai jamais mis les pieds chez Volvo...
Si Citron avait fait son boulot j'aurai une C5 2.2 Hdi...
Je ne vois pas en quoi la structure de la C5 est si fragile par rapport à la Xantia... à part la qualitée perçue de fabrication en retrait par rapport à la Xantia c'est une voiture bien construite, laide certes, avec des sièges moins bien dessinés que ceux de Volvo mais éfficace et sûre la tenue de route nottament .
ce qui est crispant ce sont les petits détails de m...e et un délire de journaleux sur la qaulité ou l'assemblage des plastiques. Pas les fonctionnalités de la voiture. Peu de Pb de multiplexage sur la C5... pas du tout bien sûr sur la Volvo dans la mesure où l'ancienne génération de V70 n'était pas multiplexée. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->PS : Mon métier c'est la maintenance...
Concernant le kilométrage un diesel vis à vis de l'Argus c'est 25 000 km / an.
Janvier 2001 à Janvier 2004 = 3 ans donc 75000 km la C5 est dans les clous. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je suis d'accord avec toi et je savais que les nouveaux mazouts volvo seront des peugeot...
Mais la tenue dans le temps sera supérieur sur la volvo et comme tu le fais remarquer pas de multiplexage c'est pour ca que je precisais qu'un petit garage pourra faire l'entretien sans problemes...
Faut voir quand meme le prix que coutait la Volvo en neuf, pour le meme prix en occasion tu auras une auto d'une autre categorie, plus robuste, plus luxueuse et plus facile a revendre, perso j'hésiterais pas.....
