01-22-2004, 05:20 PM
<!--QuoteBegin-Glouba+22.01.2004 à 15:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 22.01.2004 à 15:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mat+22.01.2004 à 13:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mat @ 22.01.2004 à 13:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est une bonne nouvelle ... pour les futurs proprios d'A3.
Parce que dépenser 350 pour améliorer un système de suspension qui se veut typé "confort" mais qui ne l'est pas vraiment au final, c'est lamentable <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Personne te force a faire faire l'operation.
Soit tu considere que c'est un defaut de l'auto, que tu as quelque part ete trompe dans ton achat, et faut pas hesiter a le dire, soit tu trouve simplement injuste de ne pas profiter d'une evolution... mais la c'est carrement moins defendable. Est-ce que les clients Renault ont eu droit a du rab' d'equipement gratos sous pretexte que les nouveaux modeles etaient mieux dote ??
Pour le reste, 350 Euros pour un changement de 4 amortisseurs et un reglage de suspate, c'est une promo, je trouve.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'espère cependant que la tenue de route ne va pas être dégradée car elle est tout bonnement géniale comme ça. (...)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Si le confort est potable, n'y touche pas ! Ou fais au moins avant un essai aussi long que possible sur une auto modifiee, a moins qu'Audi te donne la possibilite de revenir en arriere sans frais, evidemment (Papa-Nowel inside <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->)...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Glouba : en général quand tu essaies un véhicule, on ne te laisse pas faire 500 bornes avec. Avant de l'acheter, j'ai roulé 30 minutes avec le "copilote" Audi à côté. Je ne me suis pas bien rendu compte du phénomène d'autant que l'amortissement est très correct à basse vitesse.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En meme temps, c'est pas une nouveaute que le groupe VAG a toujours eu un peu de mal a concilier confort ET tenue de route, en particulier a ce niveau de gamme... C'est un choix tout-a-fait defendable que de prendre une auto typee "ferme" meme en version "confort", mais faut assumer ensuite.
Perso ce qui me choque, maintenant comme avant, c'est ce principe de chassis type "sport" ou "confort", comme si les deux etaient inconciliables... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Faire ou ne pas faire, autant lancer une campagne de rappel s'il faut faire.
Parce que dépenser 350 pour améliorer un système de suspension qui se veut typé "confort" mais qui ne l'est pas vraiment au final, c'est lamentable <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Personne te force a faire faire l'operation.
Soit tu considere que c'est un defaut de l'auto, que tu as quelque part ete trompe dans ton achat, et faut pas hesiter a le dire, soit tu trouve simplement injuste de ne pas profiter d'une evolution... mais la c'est carrement moins defendable. Est-ce que les clients Renault ont eu droit a du rab' d'equipement gratos sous pretexte que les nouveaux modeles etaient mieux dote ??
Pour le reste, 350 Euros pour un changement de 4 amortisseurs et un reglage de suspate, c'est une promo, je trouve.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'espère cependant que la tenue de route ne va pas être dégradée car elle est tout bonnement géniale comme ça. (...)
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Si le confort est potable, n'y touche pas ! Ou fais au moins avant un essai aussi long que possible sur une auto modifiee, a moins qu'Audi te donne la possibilite de revenir en arriere sans frais, evidemment (Papa-Nowel inside <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->)...<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Glouba : en général quand tu essaies un véhicule, on ne te laisse pas faire 500 bornes avec. Avant de l'acheter, j'ai roulé 30 minutes avec le "copilote" Audi à côté. Je ne me suis pas bien rendu compte du phénomène d'autant que l'amortissement est très correct à basse vitesse.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En meme temps, c'est pas une nouveaute que le groupe VAG a toujours eu un peu de mal a concilier confort ET tenue de route, en particulier a ce niveau de gamme... C'est un choix tout-a-fait defendable que de prendre une auto typee "ferme" meme en version "confort", mais faut assumer ensuite.
Perso ce qui me choque, maintenant comme avant, c'est ce principe de chassis type "sport" ou "confort", comme si les deux etaient inconciliables... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Faire ou ne pas faire, autant lancer une campagne de rappel s'il faut faire.
