01-18-2004, 10:56 AM
Mon petit avis perso d'autant que je me pose la même question avec le même budget. Un contrainte en plus : je veux forcément une boîte auto => exit la 406 HDI 136.
A6 v6 TDi : j'en ai eu 2 en berline. 1 150cv P+ Tiptro Quattro (neuve, 60.000 bornes parcourues en 1 an), puis une 180cv P+ Tiptro quattro (neuve, 40.000 bornes parcourues en 9 mois).
525d / 530d : jamais eu, mais actuellement j'ai une 330dA (à vendre d'ailleurs), et j'ai roulé souvent avec des 530d ou 525d (j'ai eu une 523i avec laquelle j'ai fait 100.000 bornes en 15 mois).
Mon avis :
Le 6 cylindres mazout BMW est vraiment au dessus-du lot (silence, onctuosité et conso), tout comme le comportement des 3 et des 5 (malgré l'âge). On peut tourner çà dans tous les sens, mais quand on fait un peu de circuit, comme toi stéphane, rouler au quotidien dans une traction c'est un peu dur... C'est pour cela que j'avais pris mes 2 a6 en Quattro, pas pour les 4 roues, mais pour ne pas avoir une traction (ceci dit le quatto sur la neige c'est purement génial).
Le hic sur la 5 Touring, c'est le coffre qui est minuscule : 410 dm3 (et non 460 comme je l'ai lu) sous tablette, soit moins que le 3 Touring => exit.
Reste l'A6. Mais là ils s'emballent avec les prix.
Alors je pense acheter une passat break récente, tiptro, 4motion (vrai Quattro avec Torsen pour la Passat et la Phaeton, contrairement au système haldex pour le reste des 4motion). J'ai encore un doute sur le moteur : soit une tdi 150 (compter environ 25.000 Euros pour un modèle full, carat + GPS +... de 2002 avec 20.000 bornes) ou plus vraisemblablement une v6 essence (compter 22.000 Euros pour la même configuration).
Voilà pour ma petite pierre à l'édifice.
Gil
A6 v6 TDi : j'en ai eu 2 en berline. 1 150cv P+ Tiptro Quattro (neuve, 60.000 bornes parcourues en 1 an), puis une 180cv P+ Tiptro quattro (neuve, 40.000 bornes parcourues en 9 mois).
525d / 530d : jamais eu, mais actuellement j'ai une 330dA (à vendre d'ailleurs), et j'ai roulé souvent avec des 530d ou 525d (j'ai eu une 523i avec laquelle j'ai fait 100.000 bornes en 15 mois).
Mon avis :
Le 6 cylindres mazout BMW est vraiment au dessus-du lot (silence, onctuosité et conso), tout comme le comportement des 3 et des 5 (malgré l'âge). On peut tourner çà dans tous les sens, mais quand on fait un peu de circuit, comme toi stéphane, rouler au quotidien dans une traction c'est un peu dur... C'est pour cela que j'avais pris mes 2 a6 en Quattro, pas pour les 4 roues, mais pour ne pas avoir une traction (ceci dit le quatto sur la neige c'est purement génial).
Le hic sur la 5 Touring, c'est le coffre qui est minuscule : 410 dm3 (et non 460 comme je l'ai lu) sous tablette, soit moins que le 3 Touring => exit.
Reste l'A6. Mais là ils s'emballent avec les prix.
Alors je pense acheter une passat break récente, tiptro, 4motion (vrai Quattro avec Torsen pour la Passat et la Phaeton, contrairement au système haldex pour le reste des 4motion). J'ai encore un doute sur le moteur : soit une tdi 150 (compter environ 25.000 Euros pour un modèle full, carat + GPS +... de 2002 avec 20.000 bornes) ou plus vraisemblablement une v6 essence (compter 22.000 Euros pour la même configuration).
Voilà pour ma petite pierre à l'édifice.
Gil
Duratec R
