01-13-2004, 12:48 PM
<!--QuoteBegin-Florian+13.01.2004 à 11:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 13.01.2004 à 11:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vu l'importance apparement du succès du touareg malgrès son badge vis à vis d'une population qui, à priori n'aurait pas trop de mal à payer le supplément pour un cayenne, compte tenu de plus du fait que le touareg ne se vende pas apparement principalement en motorisation V10 TDI dont il a l'exclusivité, même si tout ceci n'est qu'analyse très relative on peut s'interroger d'autant plus sur l'échec de la phaeton ...
Apparement elle ne le devrait à son badge puisque sa clientèle, relativement similaire est prête à investir des sommes comparables dans un SUV de la même marque ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui et non : le marche des SUV est en developpement, et meme la presence des grands du luxe y est recente, alors que celui des berlines de luxe est ancien, pas franchement en developpement, et carrement plus concurrentiel !
Cote berlines, la hierarchie est etablie de longue date, avec apres les inaccessibles Rolls-Royce et autres Bentley, on trouve les Mercedes et BMW, avec Audi en embuscade, ainsi que quelques outsiders tout aussi (voire plus) prestigieux comme Jaguar... Cette hierarchie repose en grande partie sur un prestige acquis en competition il y a fort longtemps, entretenue depuis essentiellement par la legende et par des gammes "sportives" a usage 100% civil, difficile a remettre en cause par un nouveau venu, donc.
Cote 4x4/SUV, le king Range reste incontestablement le must, les BMW et autres MB se placant carrement un ton en-dessous. De toute facon le Range est le seul qui puisse parler de legitimite, vu l'anteriorite de sa presence sur le creneau. Comme en outre cote prestation 4x4 d'aucuns font nettement aussi bien, la hierarchie qui suit n'est pas vraiment etablie, les images des Cayenne et autres X5 etant baties sur des gammes sans rapport avec le tout-terrain... Bref, le marche est nettement plus ouvert, avec sans doute aussi des clients moins conformistes.
Apparement elle ne le devrait à son badge puisque sa clientèle, relativement similaire est prête à investir des sommes comparables dans un SUV de la même marque ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui et non : le marche des SUV est en developpement, et meme la presence des grands du luxe y est recente, alors que celui des berlines de luxe est ancien, pas franchement en developpement, et carrement plus concurrentiel !
Cote berlines, la hierarchie est etablie de longue date, avec apres les inaccessibles Rolls-Royce et autres Bentley, on trouve les Mercedes et BMW, avec Audi en embuscade, ainsi que quelques outsiders tout aussi (voire plus) prestigieux comme Jaguar... Cette hierarchie repose en grande partie sur un prestige acquis en competition il y a fort longtemps, entretenue depuis essentiellement par la legende et par des gammes "sportives" a usage 100% civil, difficile a remettre en cause par un nouveau venu, donc.
Cote 4x4/SUV, le king Range reste incontestablement le must, les BMW et autres MB se placant carrement un ton en-dessous. De toute facon le Range est le seul qui puisse parler de legitimite, vu l'anteriorite de sa presence sur le creneau. Comme en outre cote prestation 4x4 d'aucuns font nettement aussi bien, la hierarchie qui suit n'est pas vraiment etablie, les images des Cayenne et autres X5 etant baties sur des gammes sans rapport avec le tout-terrain... Bref, le marche est nettement plus ouvert, avec sans doute aussi des clients moins conformistes.
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
