<!--QuoteBegin-Breton+05.01.2004 à 11:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 05.01.2004 à 11:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Glouba+05.01.2004 à 12:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 05.01.2004 à 12:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (apres tout, une TT n'a rien a voir avec une Octavia, c'est donc pas un probleme de base commune) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je crois que le taux de pièces communes n'est pas très élevée <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> En fait il n'y a que le bloc avant + moteurs + boites qui doivent être communs ...
Par contre entre une Leon, une Golf IV et Octavia le taux doit être le plus élevé dans l'industrie, à la limite du clône. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Franchement, entre une Leon (ou plutot Toledo) et une Octavia, les differences sont tout de meme bien presentes. S'ils reussisent a faire tout ca en partageant un max de pieces, tant mieux pour eux, bravo (encore que de memoire l'Octavia a une base de Golf 3, mais bon)...
<!--QuoteBegin-Florian+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ce que je voulais dire par rapport à cet exemple est qu'à partir du moment où tout les consommateurs sauront les rapports étroits et différences tarifaires qui peuvent exister entre les différents modèles, la stratégie actuelle VW ne peut tenir !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
A voir : les clients Audi n'ignorent rien des genes VW de l'A3, ca n'a jamais gene sa carriere.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Cela ne signifie pas l'abadon de plate formes communes ! PSA le fait depuis un moment ... mais la différentiation évidente entre les modèles ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Plus que la differenciation entre les modeles, ce qui manque sans doute c'est une differentiation nette et claire entre marques. Piech l'avait imagine (VW-generaliste-familial, Audi->BM, Seat->Alfa, Skoda->Volvo... le tout a tendance luxe evidemment), mais apparemment ca a ete remis en question depuis.
<!--QuoteBegin-cat_man+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cat_man)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
La golf 4 c'est moins bien vendues que la 3 , qui elle même était en retrait par rapport à la 2........
mais bon, la concurrence c'est aussi reveillé durant la m^m période <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et les carrieres des modeles sont egalement plus courtes...
Je crois que le taux de pièces communes n'est pas très élevée <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> En fait il n'y a que le bloc avant + moteurs + boites qui doivent être communs ...Par contre entre une Leon, une Golf IV et Octavia le taux doit être le plus élevé dans l'industrie, à la limite du clône. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Franchement, entre une Leon (ou plutot Toledo) et une Octavia, les differences sont tout de meme bien presentes. S'ils reussisent a faire tout ca en partageant un max de pieces, tant mieux pour eux, bravo (encore que de memoire l'Octavia a une base de Golf 3, mais bon)...
<!--QuoteBegin-Florian+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ce que je voulais dire par rapport à cet exemple est qu'à partir du moment où tout les consommateurs sauront les rapports étroits et différences tarifaires qui peuvent exister entre les différents modèles, la stratégie actuelle VW ne peut tenir !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
A voir : les clients Audi n'ignorent rien des genes VW de l'A3, ca n'a jamais gene sa carriere.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Cela ne signifie pas l'abadon de plate formes communes ! PSA le fait depuis un moment ... mais la différentiation évidente entre les modèles ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Plus que la differenciation entre les modeles, ce qui manque sans doute c'est une differentiation nette et claire entre marques. Piech l'avait imagine (VW-generaliste-familial, Audi->BM, Seat->Alfa, Skoda->Volvo... le tout a tendance luxe evidemment), mais apparemment ca a ete remis en question depuis.
<!--QuoteBegin-cat_man+--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (cat_man)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
La golf 4 c'est moins bien vendues que la 3 , qui elle même était en retrait par rapport à la 2........
mais bon, la concurrence c'est aussi reveillé durant la m^m période <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et les carrieres des modeles sont egalement plus courtes...
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
