10-18-2006, 11:38 AM
<!--quoteo(pid=21554371:date=18.10.2006 à 08:32:name=megoine)-->CITATION(megoine @ 18.10.2006 à 08:32) [snapback]21554371[/snapback]<!--quotec-->
Peux-tu me rappeler le type de moteur qui équipe ta Cat?
Si c'est un 1600K récent, tu ne trouvras pas la bobine. Il y en a 2 qui sont sous le couvre culasse et qui sont directement commandées par le calculateur.
Le branchement sur le compte-tours et certainement plus simple; il reçoit les infos nécessaires pour le fonctionnement du shift-light.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
c'est ca, 1600K de 2005.
alors pour le brancher sur le compte tour...comment on fait? on branche le shift light en série? en parallèle?
SV avait tenté le branchement, mais visiblement ils n'ont pas pris le bon fil, car ca ne marchait pas...
d'ailleurs il est peut etre plus simple de sortir el compte tours plutot que de se contortionner sous la Tdb...comment on le sort? c'est comme sur les anciennes 911, on tire?
merci
Peux-tu me rappeler le type de moteur qui équipe ta Cat?
Si c'est un 1600K récent, tu ne trouvras pas la bobine. Il y en a 2 qui sont sous le couvre culasse et qui sont directement commandées par le calculateur.
Le branchement sur le compte-tours et certainement plus simple; il reçoit les infos nécessaires pour le fonctionnement du shift-light.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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c'est ca, 1600K de 2005.
alors pour le brancher sur le compte tour...comment on fait? on branche le shift light en série? en parallèle?
SV avait tenté le branchement, mais visiblement ils n'ont pas pris le bon fil, car ca ne marchait pas...
d'ailleurs il est peut etre plus simple de sortir el compte tours plutot que de se contortionner sous la Tdb...comment on le sort? c'est comme sur les anciennes 911, on tire?
merci
