10-19-2006, 04:24 PM
<!--quoteo(pid=21555013:date=19.10.2006 à 14:20:name=icare)-->CITATION(icare @ 19.10.2006 à 14:20) [snapback]21555013[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21554944:date=19.10.2006 à 11:34:name=Dams)--><div class='quotetop'>CITATION(Dams @ 19.10.2006 à 11:34) [snapback]21554944[/snapback]<!--quotec-->
Honnetement j'adore, mais je sais pas si je prefererais pas une bonne grosse patate pendant 8000 tours qu'un truc qui tire jusqu'à 15000 tours... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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La maturité pointe le bout de son nez on dirait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Faudrait que tu puisses essayer une VTR SP par curiosité...
Sinon pour le reste : dans le temps les limites venaient de la moto, alors qu'aujourd'hui elles viennent du pilote.
Béni ce temps révolu des motos saucissonantes, cela m'a permis de survivre.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Bi, Triple ou 4cyl, ca resoud pas le probleme que ce sont des becanes qui te donnent bien trop confiance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
(les sportives)
Mais bon, perso je fais partie des decus que le SP ne soit plus produit par honda.
Mais faut pas se leurrer, toutes ces becanes visent l'efficacite, ca veut dire reponse assez douce a l'accelerateur, puissance dans les tours avec de l'allonge meme pour les bi (la Honda SP comme les Aprilia RSV en sont les meilleurs exemples), un chassis imperturbable et un freinage d'outre tombe.
Tout ca te pousse a rouler toujours plus vite pour avoir des sensations en courbe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Et effectivement la vitesse en sortie de courbe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21554944:date=19.10.2006 à 11:34:name=Dams)--><div class='quotetop'>CITATION(Dams @ 19.10.2006 à 11:34) [snapback]21554944[/snapback]<!--quotec-->
Honnetement j'adore, mais je sais pas si je prefererais pas une bonne grosse patate pendant 8000 tours qu'un truc qui tire jusqu'à 15000 tours... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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La maturité pointe le bout de son nez on dirait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Faudrait que tu puisses essayer une VTR SP par curiosité...
Sinon pour le reste : dans le temps les limites venaient de la moto, alors qu'aujourd'hui elles viennent du pilote.
Béni ce temps révolu des motos saucissonantes, cela m'a permis de survivre.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Bi, Triple ou 4cyl, ca resoud pas le probleme que ce sont des becanes qui te donnent bien trop confiance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
(les sportives)
Mais bon, perso je fais partie des decus que le SP ne soit plus produit par honda.
Mais faut pas se leurrer, toutes ces becanes visent l'efficacite, ca veut dire reponse assez douce a l'accelerateur, puissance dans les tours avec de l'allonge meme pour les bi (la Honda SP comme les Aprilia RSV en sont les meilleurs exemples), un chassis imperturbable et un freinage d'outre tombe.
Tout ca te pousse a rouler toujours plus vite pour avoir des sensations en courbe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Et effectivement la vitesse en sortie de courbe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
