10-01-2006, 11:50 PM
Dernière remarque concernant les Webers (et même l'injection d'ailleurs)
Le montage d'un air-fuel ratio donne la richesse en live et permet de régler proprement ses carbus. Pas vraiment dur à installer : une bague à souder à la jonction du 4 en 1 et mettre une sonde lambda. Quand elle existe déjà ....easy.
Deuxième outil pour régler aux petits oignons la richesse au ralenti pour chaques cylindres : Colortune, bougie en cristal. On règle la richesse en observant la couleur des étincelles des bougies.
Le prix de ces 2 gadgets est vraiment faible comparé aux moultes pépettes demandées par des pseudos garagistes-spécialistes dont peu savent réellement régler des Webers.
Pour les injections, ça permet de régler la richesse au ralenti (ECU avec vis de réglage), la richesse en faisant varier la pression de la rampe + petit utilitaire (jcd performance) pour savoir quelle pression mettre à la power boost valve.
Le montage d'un air-fuel ratio donne la richesse en live et permet de régler proprement ses carbus. Pas vraiment dur à installer : une bague à souder à la jonction du 4 en 1 et mettre une sonde lambda. Quand elle existe déjà ....easy.
Deuxième outil pour régler aux petits oignons la richesse au ralenti pour chaques cylindres : Colortune, bougie en cristal. On règle la richesse en observant la couleur des étincelles des bougies.
Le prix de ces 2 gadgets est vraiment faible comparé aux moultes pépettes demandées par des pseudos garagistes-spécialistes dont peu savent réellement régler des Webers.
Pour les injections, ça permet de régler la richesse au ralenti (ECU avec vis de réglage), la richesse en faisant varier la pression de la rampe + petit utilitaire (jcd performance) pour savoir quelle pression mettre à la power boost valve.
