09-28-2006, 10:14 PM
<!--quoteo(pid=21545763:date=27.09.2006 à 19:17:name=danlabg)-->CITATION(danlabg @ 27.09.2006 à 19:17) [snapback]21545763[/snapback]<!--quotec-->oui :-/
Elise:
Probleme d'alarm/ecu
Mini:
elle avait au moin 400 000 km donc le moteur a laché
ja deja fait 40 000km en 6 mois avec la Mini <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Elise:
Ce n'est pas le moteur, c'est l'électronique ...
Mini:
400 000 kms, je ne connais pas beaucoup de moyeur (mêm japonais) capables de les faire sans pêter quelque chose (JdC, chauffage, etc.)
Pour revenir à ta question:
je suis étonné de la consommation de ta S7 avec un 4cyl. carbu si tu recherches un réglage à consommation minimum et non le bruit et la fureur. Avec un V8 de 4,7l carbu quadruple corps et un poids multiplié par 2, je consomme 12l/100 kms en ville au couple sans accél. irréfléchie.
Le passage en injection te permettra de réduire la consommation, tu n'auras pas de problème alarme/ECU mais tu perdras l'âme de ton moteur et la nature de ce qu'il fait qu'il est ce qu'il est ... [mode Guru]
Je ne sais pas combien coûte une restoration moteur chez Burton pour un Kent, mais je sais que chez Ford aux US pour un V8, on préfère "stroker" ou "échanger" et ça ne coûte pas cher ~3000-4000 € et on a un moteur "neuf" avec des pièces perfo et modernes (alliage, forgées, équilibrées, etc.)
Elise:
Probleme d'alarm/ecu
Mini:
elle avait au moin 400 000 km donc le moteur a laché
ja deja fait 40 000km en 6 mois avec la Mini <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Elise:
Ce n'est pas le moteur, c'est l'électronique ...
Mini:
400 000 kms, je ne connais pas beaucoup de moyeur (mêm japonais) capables de les faire sans pêter quelque chose (JdC, chauffage, etc.)
Pour revenir à ta question:
je suis étonné de la consommation de ta S7 avec un 4cyl. carbu si tu recherches un réglage à consommation minimum et non le bruit et la fureur. Avec un V8 de 4,7l carbu quadruple corps et un poids multiplié par 2, je consomme 12l/100 kms en ville au couple sans accél. irréfléchie.
Le passage en injection te permettra de réduire la consommation, tu n'auras pas de problème alarme/ECU mais tu perdras l'âme de ton moteur et la nature de ce qu'il fait qu'il est ce qu'il est ... [mode Guru]
Je ne sais pas combien coûte une restoration moteur chez Burton pour un Kent, mais je sais que chez Ford aux US pour un V8, on préfère "stroker" ou "échanger" et ça ne coûte pas cher ~3000-4000 € et on a un moteur "neuf" avec des pièces perfo et modernes (alliage, forgées, équilibrées, etc.)
If you are not breaking parts ... You are not going fast enough.
