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Dossier Securité / Tenue de route ds A+

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#28
04-09-2002, 05:35 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->La voiture se couche fortement sur son train avant au premier coup de volant. plus grave, la direction à assistance variable se durcit jusqu'a se bloquer !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Un défaut qui frappait déjà certaines Xantia, la pompe hydraulique arrivant en saturation si : 1/ tu freinais fort 2/ tu braquais 3/ t'étais en appui... les 3 ensemble bien sûr [Image: icon_wink.gif]

C'est très théorique, comme situation, mais ça montre bien que l'hydraulique a ses limites...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


L'hydraulique est indépendante du freinage sur C5 ... !
Hydractive III est une suspension Hydroélectrique indépendante du regime moteur et fonctionne meme moteur arrété ( il suffit de charger le coffre ou de s'assoire dans la voiture pour entendre la pompe hydraulique se mettre en service ) ...
Peugeot 208 Allure Puretech 1.2 110Cv (Une Peugeot, sinon rien !!! )
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv  (A chaque jour un bruit nouveau !!!)
Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
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