permis & 125

[Dams]

<!--QuoteBegin--Saïrus+dimanche 26 octobre 2003, 18:40--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Saïrus @ dimanche 26 octobre 2003, 18:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Dams+dimanche 26 octobre 2003, 17:12--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Dams @ dimanche 26 octobre 2003, 17:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mon Typhoon était 100% origine (enfin presque aux galets allégés pres) et je prenait tranquille 75 sur le plat.  
Mais il était debridé  
100% origine mais pas 100% homologué.  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ok

par contre j'ai deja entendu parler d'une histoire de galets, c'est quoi exactement dans la bécane? quelle fonction ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Les galets aussi appellés masselotes sont les pièces qui permettent en partie au variateur de fonctionner. C'est ce qui fait que plus tu vas vite plus ton vario avance de façon à te donner la demultiplication adequat. Plus les galets sont legers moins tu iras vite mais plus tu partiras fort, et vice et versa. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->
Par contre ça n'existe pas sur les motos à vitesses. Uniquement sur les scoot.