<!--QuoteBegin--Breton+vendredi 05 septembre 2003, 09:23--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Breton @ vendredi 05 septembre 2003, 09:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Yvan+vendredi 05 septembre 2003, 10:17--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Yvan @ vendredi 05 septembre 2003, 10:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est bien la clé du pb, le changement d'interprétation de la mesure, au départ c'était pneu nuef gonflé à 1,4 bars, donc après la course, on ne le mesure pas. Maintenant la cote mesurée est valable pour toute la course !! Comment la mesure-t-on ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas trop possible, mais encore une fois les ingénieurs de F1 sont prets à tout, contourner le règlement est leur sport favori, d'ailleurs Ferrari a été très fort dans ce domaine
Quant à Michelin qui peut déjà sortir un pneu normal, c'est bien la preuve qu'ils savaient qu'ils étaient à la limite de la légalité ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ils n'ont que pratiqué l'interprétation du réglment à la limite, comme l'avait fait Ferrari en son temps sur le contrôle de motricité. Personne ne remet leur titre acquis cette année là en cause.
Pas trop possible, mais encore une fois les ingénieurs de F1 sont prets à tout, contourner le règlement est leur sport favori, d'ailleurs Ferrari a été très fort dans ce domaine
Quant à Michelin qui peut déjà sortir un pneu normal, c'est bien la preuve qu'ils savaient qu'ils étaient à la limite de la légalité ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ils n'ont que pratiqué l'interprétation du réglment à la limite, comme l'avait fait Ferrari en son temps sur le contrôle de motricité. Personne ne remet leur titre acquis cette année là en cause.
