10-31-2006, 10:05 AM
Salut, chose promise chose due !
Merci Mégoine pour avoir désossée ta CSR, c'est incomprehensible [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Mesures faites à 1m de la source, ce jour avec un décibelmètre SERAC Model 30 Pulsar, professionnel.
CSR avec gamelle clapet fermé:
Ralenti: 66 dB
4000 trs: 82 dB
6000 trs: 87 dB
CSR avec gamelle clapet ouvert:
Ralenti: 75 dB
4000 trs: 85 dB
6000 trs: 92 db soit presque 4 fois plus de son que fermé
CSR sans gamelle, simulation tube de fuite:
Ralenti: 78 dB
4000 trs: 85 dB
6000 trs: 92 dB soit idem pot à clapet ouvert !
donc le tube de fuite est complêtement envisageable, gain de poids de la gamelle 12 kgs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
pour info SVR 300 sans gamelle tube de fuite
Ralenti: 74 dB
4000 trs: 91 dB
6000 trs: 101 dB [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] soit soit 6 fois plus fort que le CSR sans gamelle !
Et dire que mon auto ne s'entend pas sur circuit... pour la SVR les mesures sont peut-être un peu faussée par la présence d'un mur a proximité ( reverbe inside... ) mais il commençait à faire tard et les voisins avaient sortis leur Gun ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Donc le CSR joue dans les graves du fait de sa cymindrée et fait bien moins de bruit qu'un 1800 Rover. (Les deux config sont similaires catalyse + tube de fuite)
Remarque complémentaire à 4000 trs derrière la CSR (EU4) j'ai pris mes mesures rapidemment mais sans gène, par contre derrière le SVR (EU3) à 4000 trs j'ai cru que j'allais crever ! Les progrès en matière de dépolution sont vraiment impressionnant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
A bientôt pour de nouvelles données [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Merci Mégoine pour avoir désossée ta CSR, c'est incomprehensible [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Mesures faites à 1m de la source, ce jour avec un décibelmètre SERAC Model 30 Pulsar, professionnel.
CSR avec gamelle clapet fermé:
Ralenti: 66 dB
4000 trs: 82 dB
6000 trs: 87 dB
CSR avec gamelle clapet ouvert:
Ralenti: 75 dB
4000 trs: 85 dB
6000 trs: 92 db soit presque 4 fois plus de son que fermé
CSR sans gamelle, simulation tube de fuite:
Ralenti: 78 dB
4000 trs: 85 dB
6000 trs: 92 dB soit idem pot à clapet ouvert !
donc le tube de fuite est complêtement envisageable, gain de poids de la gamelle 12 kgs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
pour info SVR 300 sans gamelle tube de fuite
Ralenti: 74 dB
4000 trs: 91 dB
6000 trs: 101 dB [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] soit soit 6 fois plus fort que le CSR sans gamelle !
Et dire que mon auto ne s'entend pas sur circuit... pour la SVR les mesures sont peut-être un peu faussée par la présence d'un mur a proximité ( reverbe inside... ) mais il commençait à faire tard et les voisins avaient sortis leur Gun ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Donc le CSR joue dans les graves du fait de sa cymindrée et fait bien moins de bruit qu'un 1800 Rover. (Les deux config sont similaires catalyse + tube de fuite)
Remarque complémentaire à 4000 trs derrière la CSR (EU4) j'ai pris mes mesures rapidemment mais sans gène, par contre derrière le SVR (EU3) à 4000 trs j'ai cru que j'allais crever ! Les progrès en matière de dépolution sont vraiment impressionnant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
A bientôt pour de nouvelles données [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
