06-24-2003, 03:14 PM
<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 24 juin 2003, 15:12--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 24 juin 2003, 15:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Oké, et une petite question tres bete d´un type qui n´a jamais conduit de moto:
Sur une moto puisante du type 750 - 1000, si tu t´arranges pour mettre bien du poids sur le guidon, la moto part malgré tout en wheeling lors d´une acceleration de 0 a 150 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur le dernier 1000 Gixer, même en mettant le poids conséquent d'un Krisnet (85kg à sec) sur le guidon, le BT012 rend la main en partant en burn. En restant assis, c'est les bracelets qui se jettent à l'assaut des gencives du pilotes.
Sur une moto puisante du type 750 - 1000, si tu t´arranges pour mettre bien du poids sur le guidon, la moto part malgré tout en wheeling lors d´une acceleration de 0 a 150 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur le dernier 1000 Gixer, même en mettant le poids conséquent d'un Krisnet (85kg à sec) sur le guidon, le BT012 rend la main en partant en burn. En restant assis, c'est les bracelets qui se jettent à l'assaut des gencives du pilotes.
C'est dans les vieux pots que l'on fait les meilleures ruptures
