06-15-2003, 12:02 PM
<!--QuoteBegin--Gaaaz+dimanche 15 juin 2003, 11:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gaaaz @ dimanche 15 juin 2003, 11:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--CC+dimanche 15 juin 2003, 11:44--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (CC @ dimanche 15 juin 2003, 11:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Trouve moi des roulements conventionnels (cages a billes, aiguilles,...) qui resistent a +30000 tpm constament...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Arf joli détournement...
La lubrification a été largement optimisé et au cas ou tu ne saurais pas, les turbo cassés c'est de l'histoire ancienne.
T'as pas répondu à ma question sur ton experience des turbo au fait, révélateur??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il y a toujours des casses de turbo... Meme si ca a ete ameliore comme le reste, ca reste une des plus grosses contraintes des turbos...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Arf joli détournement...
La lubrification a été largement optimisé et au cas ou tu ne saurais pas, les turbo cassés c'est de l'histoire ancienne.
T'as pas répondu à ma question sur ton experience des turbo au fait, révélateur??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il y a toujours des casses de turbo... Meme si ca a ete ameliore comme le reste, ca reste une des plus grosses contraintes des turbos...
<img src='http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/humour.gif' border='0' alt='user posted image'> <img src='http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/humour.gif' border='0' alt='user posted image'> <img src='http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/humour.gif' border='0' alt='user posted image'>
