Essai New A3

[CC]

<!--QuoteBegin--Gaaaz+jeudi 22 mai 2003, 19:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gaaaz @ jeudi 22 mai 2003, 19:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--CC+jeudi 22 mai 2003, 19:20--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (CC @ jeudi 22 mai 2003, 19:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Gaaaz+jeudi 22 mai 2003, 19:06--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gaaaz @ jeudi 22 mai 2003, 19:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Glouba+jeudi 22 mai 2003, 18:50--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ jeudi 22 mai 2003, 18:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ben encore une fois c'est tres discutable. Ca tient plus a la qualite des materiaux et de l'etude qu'au poids lui-meme !

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Meme si c'est si mieux maintenant, le poids est NECESSAIRE pour atteindre une resistance correcte, désolé...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif'><!--endemo-->

C'est reposant d'entendre des aneries comme ca en rentrant <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En effet le papier alu, ca résiste vachement bien...
Y a du mieux puisque les petites voitures font de mieux en mieux aux crash test mais bon ca n'atteint pas encore le niveau des plus grosses et lourdes voitures, si tu ne comprends pas ca je ne peux pas grnad chose pour toi...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu confonds tout la... Le poids est un facteur negatif pour un crash test... Car plus il y a de poids plus il y a d'energie a absorber... C'est de la physique de base ca niveau college...

Pour un crash test il vaut mieux avoir une auto la plus legere possible... On peut fabriquer du leger, solide et absorbant...

Par contre il y a effectivement en pratique des problemes de compatibilite entre les autos les plus legeres et les plus lourdes... Mais cela n'a RIEN A VOIR avec la resistance d'une auto...