03-28-2002, 09:51 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Bonjour,
voilà, jusqu'a aujourd'hui ma Focus n'avait aucun problème, malheureusement, je viens d'avoir un petit problème !
En effet je venais de faire un peu de route (départementale, puis ville) quand je m'arrète à un feu, j'entends un bruit fort, je coupe l'autoradio, et je m'aperçois qu'il sagit du moteur !
Donc j'arrive chez moi et je constate qu'on a l'impression d'appuyer un peu sur l'accélérateur, le compte-tour est un peu élevé, et pour couper le moteur j'ai essayer de relever la pédale d'accélérateur et j'ai pu couper le moteur ! J'ai appelé mon garage et je dois allez le voir jeudi mais si quelqu'un pouvait me donner un conseil, surtout que j'ai besoin de la voiture pour le w-e prochain !
De plus le mécano m'a dit que tout était électronique au niveau de l'accélérateur, donc pas de cable de coincer !
Merci pour votre aide !
Cousto.
:coucou:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai eu un probleme similaire il y a quelques années avec un Chrysler Voyager 2.5l 4cyl. essence en boite manuelle neuf. Cette voiture avait ce probleme depuis le début et n'a jamais pu etre résolu.
A la longue je me suis apercu, comme le disait Florian que ca avait un rapport avec la facon de rouler et que ca le faisait surtout lorsque j'utilisais la 5e (55kmh pour 1000 tours soit 110kmh à 2000tours). Le sous-régime devait provoquer des imbrules dans le catalyseur et a l'arret mon ralenti etait à 2500tours pour ne redescendre qu'après quelques minutes. Ca devait provenir de la sonde lambda et c'était vraiment énervant car meme lors du passage de vitesses le regime montait entre les rapports. Pourquoi ca ne te le fait que maintenant, calculateur comme le pense Vincentd?
voilà, jusqu'a aujourd'hui ma Focus n'avait aucun problème, malheureusement, je viens d'avoir un petit problème !
En effet je venais de faire un peu de route (départementale, puis ville) quand je m'arrète à un feu, j'entends un bruit fort, je coupe l'autoradio, et je m'aperçois qu'il sagit du moteur !
Donc j'arrive chez moi et je constate qu'on a l'impression d'appuyer un peu sur l'accélérateur, le compte-tour est un peu élevé, et pour couper le moteur j'ai essayer de relever la pédale d'accélérateur et j'ai pu couper le moteur ! J'ai appelé mon garage et je dois allez le voir jeudi mais si quelqu'un pouvait me donner un conseil, surtout que j'ai besoin de la voiture pour le w-e prochain !
De plus le mécano m'a dit que tout était électronique au niveau de l'accélérateur, donc pas de cable de coincer !
Merci pour votre aide !
Cousto.
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J'ai eu un probleme similaire il y a quelques années avec un Chrysler Voyager 2.5l 4cyl. essence en boite manuelle neuf. Cette voiture avait ce probleme depuis le début et n'a jamais pu etre résolu.
A la longue je me suis apercu, comme le disait Florian que ca avait un rapport avec la facon de rouler et que ca le faisait surtout lorsque j'utilisais la 5e (55kmh pour 1000 tours soit 110kmh à 2000tours). Le sous-régime devait provoquer des imbrules dans le catalyseur et a l'arret mon ralenti etait à 2500tours pour ne redescendre qu'après quelques minutes. Ca devait provenir de la sonde lambda et c'était vraiment énervant car meme lors du passage de vitesses le regime montait entre les rapports. Pourquoi ca ne te le fait que maintenant, calculateur comme le pense Vincentd?
