05-15-2003, 07:00 PM
<!--QuoteBegin--Toine+jeudi 15 mai 2003, 17:48--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ jeudi 15 mai 2003, 17:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le principe de la diravi est utilisé presque partout(direction asservie à la vitesse)...
l'essieu ar auto directionnel, ya pas une seul pijot/citroen qui ne l'ait pas aujourd'hui...
Les hauts de gammes ont tous un controle actif du roulis, très souvent pompé sur l'activa (chez mercedes notamment) ...
Alors oui, ya eu essouflement, mais pas disparition... et tu verras la C6...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Au niveau image, la DIRAVI c'est nul passqu'hors la secte des Citromaniaques personne sait que ca a existe, l'essieu auto-directionnel c'est nul car trop technique, le controle actif du roulis c'est zero car reserve a quelques elements isoles...
Faut pas confondre l'interet technique des innovations (de ce cote-la, une Twingo c'est peanuts) et l'impact-image qu'elles ont. Tu peux etre certain que si aucun constructeur ne se decide a se lancer dans le 42V (alors que ce serait un sacre progres technique) c'est bien parce que l'impact-image sera nul alors que le surcout sera reel.
l'essieu ar auto directionnel, ya pas une seul pijot/citroen qui ne l'ait pas aujourd'hui...
Les hauts de gammes ont tous un controle actif du roulis, très souvent pompé sur l'activa (chez mercedes notamment) ...
Alors oui, ya eu essouflement, mais pas disparition... et tu verras la C6...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Au niveau image, la DIRAVI c'est nul passqu'hors la secte des Citromaniaques personne sait que ca a existe, l'essieu auto-directionnel c'est nul car trop technique, le controle actif du roulis c'est zero car reserve a quelques elements isoles...
Faut pas confondre l'interet technique des innovations (de ce cote-la, une Twingo c'est peanuts) et l'impact-image qu'elles ont. Tu peux etre certain que si aucun constructeur ne se decide a se lancer dans le 42V (alors que ce serait un sacre progres technique) c'est bien parce que l'impact-image sera nul alors que le surcout sera reel.
"Quand George Bush montre la Lune, on serait bien avise de regarder son doigt" (B. Frappat)
