05-15-2003, 06:54 PM
<!--QuoteBegin--turbovet+jeudi 15 mai 2003, 18:44--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ jeudi 15 mai 2003, 18:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Toine+jeudi 15 mai 2003, 18:06--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ jeudi 15 mai 2003, 18:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La SM, la diravi, l'hydractive, l'activa, l'essieu AR autodirectionnel etc... tout çà c'était dans les catalogues <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
rien de bien decisif pour l'automobile tout cela : diffusion confidentielle et apport technique limité.
Renault aussi depose des tonnes de brevets pour des prototypes, dans ce cas on peut parler de leur diffusion massive de technos reservées au hauts de gammes : carte de demarrage, capteur de pression, pax.
ca reste des efforts techniques isolés dans les deux cas (Rino comme Citroen), rien qui marque l'histoire de l'auto, rien a voir avec 6 titres de champion du monde de F1, le fait d'imposer deux technos coup sur coup dans la discipline (turbo et V10), et de créer de vrais segments de vente en imposant, l'Espace puis la Twingo puis le Scenic.
Citroen a été etouffé par l'ere Calvet, a perdu son identité innovatrice. Citroen est le Renault du passé. Renault a brillamment repris le flambeau ces 20 dernieres années.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ah le PAX c'est eux ? et le mariage c'est qui ???
oops dehors déjà depuis longtemps...
Sérieusement c'est quoi le PAX de renault ? t'es sur qu'il a marque le temps (super mauvais jeu de mots inside
!) ???
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--> .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->rien de bien decisif pour l'automobile tout cela : diffusion confidentielle et apport technique limité.
Renault aussi depose des tonnes de brevets pour des prototypes, dans ce cas on peut parler de leur diffusion massive de technos reservées au hauts de gammes : carte de demarrage, capteur de pression, pax.
ca reste des efforts techniques isolés dans les deux cas (Rino comme Citroen), rien qui marque l'histoire de l'auto, rien a voir avec 6 titres de champion du monde de F1, le fait d'imposer deux technos coup sur coup dans la discipline (turbo et V10), et de créer de vrais segments de vente en imposant, l'Espace puis la Twingo puis le Scenic.
Citroen a été etouffé par l'ere Calvet, a perdu son identité innovatrice. Citroen est le Renault du passé. Renault a brillamment repris le flambeau ces 20 dernieres années.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ah le PAX c'est eux ? et le mariage c'est qui ???
oops dehors déjà depuis longtemps...
Sérieusement c'est quoi le PAX de renault ? t'es sur qu'il a marque le temps (super mauvais jeu de mots inside
!) ???
