05-15-2003, 01:49 PM
<!--QuoteBegin--Basi68+jeudi 15 mai 2003, 13:46--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Basi68 @ jeudi 15 mai 2003, 13:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Tout à fait d'accord.
Perso, la seule chose qui me gène dans la Phaeton c'est son poids.
en gros 400 kg de plus qu'une A8.
Par contre en tant qu'alternative à une serie 7 ou une classe S c'est du tout bon.
Concernant les chiffres de vente, en Allemagne au mois de janvier il s'en ai vendu 150
(environ 450 serie 7; 650 A8 et 950 classes S).
Donc même si les chiffres de ventes sont infèrieures aux prévisions ils ne sont pas infinitésimaux.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu oublies que les premières ventes sont souvent "bidons" : voitures de direction, voitures de loc, voiture des PDG de VW group
Et les particuliers dans tout çà?
Perso, la seule chose qui me gène dans la Phaeton c'est son poids.
en gros 400 kg de plus qu'une A8.
Par contre en tant qu'alternative à une serie 7 ou une classe S c'est du tout bon.
Concernant les chiffres de vente, en Allemagne au mois de janvier il s'en ai vendu 150
(environ 450 serie 7; 650 A8 et 950 classes S).
Donc même si les chiffres de ventes sont infèrieures aux prévisions ils ne sont pas infinitésimaux.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu oublies que les premières ventes sont souvent "bidons" : voitures de direction, voitures de loc, voiture des PDG de VW group
Et les particuliers dans tout çà?
