j'ai fait un cauchemar cette nuit

[Bisounours]

Mais ils ont peur qu'après, je les saoule avec ça pendant dix ans ! :-?

Cela ne serai pas le cas peut-être...

deja on a tout un fromage pour le SBK alors pour le motoGP j ose meme pas imaginer

ben honnétement, le SBK cette année ca ressemble plus a une coupe Ducati qu'a autre chose, remarque, c'est pas etonnant, vu leur domination sur la discipline, ils ont degouté tout le monde, y compris honda... pas bon ca d'avoir fait fuir tout le monde.... mais bon, c'est beau les bastons dans une coupe Ducat' <!--emo&:D-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

Oui, c'est vrai qu'il ne faut pas qu'il tuent les GP tout de suite, c'est pour ça que je pense qu'ils vont essayer de laisser une chance aux autres...


Aller, j'en profite pour me faire plaisir (source : Sport24) :

Ducati, un mythe revit
Alors que la saison 2003 débute le 6 avril au Japon, les derniers essais IRTA, effectués à Barcelone, ont démontré l’extrême compétitivité du Team Ducati. Loris Capirossi y a fait voler en éclats le record du circuit de près de deux secondes.
par Charles-Hervé Petit


Ducati

Retour fracassant
Après trois décennies éloignées des circuits du championnat du monde, le Ducati MotoGP Team entre de nouveau dans la danse. Et à l’occasion des derniers essais IRTA à Barcelone, la flambant neuve «Desmosedici» a envoyé un message très clair à la concurrence. Régnant en maître depuis 15 ans en Superbike, Ducati compte en faire autant en MotoGP. Avec l’expérience d’un Loris Capirossi, 3e du championnat du monde 2001, et la fougue de Troy Bayliss, champion du monde Superbike en 2001, le team italien s’est donné les moyens de réussir de grandes choses pour ce nouveau départ. «Nous les avons choisi car ils sont très talentueux. Ils sont là pour nous aider à relever un défi», a confié Claudio Domenicali, un des califes de «Ducati Corse».
Record du tour pour Capirossi !
Une confiance qui n’a pas mis longtemps à porter ses fruits, puisqu’en Catalogne, la puissance et la vélocité de la «Desmosedici» a permis au petit Italien de signer le meilleur temps. Plus que cette première place encourageante en vue du premier Grand Prix de la saison à Suzuka le 6 avril, c’est la manière avec laquelle la «Flèche rouge» a dominé la concurrence qu’il faut souligner. Alors qu’il avait pour la première fois pris le guidon de la Ducati en novembre dernier, Capirossi a pulvérisé le record du circuit de près de deux secondes (1’’96) ! Avec une vitesse de pointe de 328,2 km/h, Capirossi a signé un chrono ahurissant de 1’43’’634, reléguant ainsi son dauphin, le Brésilien Alex Barros, à plus d’une demi-seconde. «C’est fantastique ! La moto a donné son maximum et moi, j’étais à 110%. C’est un premier succès pour l’ensemble de l’équipe», a expliqué celui qui a remporté son premier titre mondial en 125cc à seulement 17 ans. Même Valentino Rossi, avec sa Honda RC221V de l’an passé, n’a rien pu faire avec le troisième temps. Face à cette démonstration, la concurrence pense à se remettre au plus vite au travail : «Nous devons nous améliorer. Surtout au niveau de notre vitesse de pointe, quand on voit les performances de Ducati dans les lignes droites», a déclaré Barros.

Bayliss en apprentissage
De son côté, l’Australien Troy Bayliss, qui n’avait jamais effectué le moindre tour à Barcelone, pointe au 10e rang de ces essais officiels (1’45’’076), tout de même devant Nakano et Jacque. «Pour le moment, j’apprends. Ce n’est pas évident de passer du Superbike à la MotoGP, avec une moto moins lourde et plus puissante», a-t-il indiqué. Une fois ces ajustements effectués, Ducati pourra compter sur ses deux pilotes pour endiguer la domination de Honda et Valentino Rossi. Pas encore commencée, la saison 2003 s’annonce déjà passionnante.


Et aussi...
Le classement des essais IRTA à Barcelone :
1. Capirossi (Ducati), 1’43’’634
2. Barros (Yamaha), 1’44’’154
3. Rossi (Honda), 1’44’’324
4. Biaggi (Honda), 1’44’’326
5. Ukawa (Honda), 1’44487
6. Kato (Honda) 1’44’’496
7. Gibernau (Honda) 1’44’’655
8. Melandri (Yamaha) 1’44’’922
9. Checa (Yamaha) 1’44’’992
10. Bayliss (Ducati) 1’45’’076
11. Nakano (Yamaha), 1’45’’108
12. Jacque (Yamaha) 1’45’’263