03-14-2003, 01:55 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ça va pas plaire, mais moi je pense que celui qui utilise un bi comme un 4 cylindre, soit il utilise mal le 4 pattes, soit il utilise mal le bi, soit il utilise mal les 2 .... (ce n'est qu'un avis )
enfin m'ont avis compte très très peux puisque les seul vrai 4 cylindres du marché sont les R1 et GSXR1000 et que tout autres moteur n'est qu'un trucs qui ne mérite même pas le nom de moteur....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
comprend pas pourquoi tu dis ça ?
en tout cas , c est une attaque et j aimerai savoir pourquoi ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ce n'est pas une attaque et je t'explique avec plaisir.
Il y a deux choses.
premièrement au travers de ce que j'ai pu voir, les moteur bi et 4 ne réagissent absolument pas pareil et par la même remettre les gaz de la même façon avec les 2 style de moteur ne sera surement pas la façon la plus efficace dans les 2 cas. Un exemple simple, le bi accepte et même demande de la remise des gaz ON/OFF, enrouler n'est pas une bonne solution, contrairement à certain 4 cylindre qui suivant le régime accepterons mieux d'enrouler que de mettre plein gaz.
Deuxième point, la façon dont tu rejettes les exemple du ZX6R ou du fazer et même du CBR954 comme exemple de 4 cylindres.....
OK le GSXR1000 ou le R1 sont sans doute mieux, mais quoiqu'il en soit les 600 sont très repressentatif des 4 cylindre, et ils sont même souvent considéré comme le compromis idéal.... et la comparaison avec un 900SS est loin d'être moins adapté que la comparaison avec un GSXR1000.
Tu ne peux pas considéré que ton 4 cylindre soit le seul bon exemple de 4 cylindre, même si c'est sans doute l'un des meilleurs de sa catégorie.
Enfin, pour ce qui est du pilotage, 900SS parle de freins moteur, hors pour les 4 cylindre, il y a de tout dans toute les cylindrée, et donc ce trait de caractère n'est pas liée à la cylindrée. le 600 fazer n'en a pas, le zx6r en as un peu plus, et même plus qu'un ZZR1100..... qui en à aussi moins qu'un Z1000..... et dans tout les cas ça reste très inferieure à celui d'un bi...
Enfin, même quand TG92 qui à pour moi la plus belle vision de la chose puisque ayant eu un CBR900 (contemporain du GSXR1000 et du R1) et un VTR1000 avec une puissance comparable, et bien l'a encore ça ne suffit pas pour toi.....
enfin m'ont avis compte très très peux puisque les seul vrai 4 cylindres du marché sont les R1 et GSXR1000 et que tout autres moteur n'est qu'un trucs qui ne mérite même pas le nom de moteur....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
comprend pas pourquoi tu dis ça ?
en tout cas , c est une attaque et j aimerai savoir pourquoi ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ce n'est pas une attaque et je t'explique avec plaisir.
Il y a deux choses.
premièrement au travers de ce que j'ai pu voir, les moteur bi et 4 ne réagissent absolument pas pareil et par la même remettre les gaz de la même façon avec les 2 style de moteur ne sera surement pas la façon la plus efficace dans les 2 cas. Un exemple simple, le bi accepte et même demande de la remise des gaz ON/OFF, enrouler n'est pas une bonne solution, contrairement à certain 4 cylindre qui suivant le régime accepterons mieux d'enrouler que de mettre plein gaz.
Deuxième point, la façon dont tu rejettes les exemple du ZX6R ou du fazer et même du CBR954 comme exemple de 4 cylindres.....
OK le GSXR1000 ou le R1 sont sans doute mieux, mais quoiqu'il en soit les 600 sont très repressentatif des 4 cylindre, et ils sont même souvent considéré comme le compromis idéal.... et la comparaison avec un 900SS est loin d'être moins adapté que la comparaison avec un GSXR1000.
Tu ne peux pas considéré que ton 4 cylindre soit le seul bon exemple de 4 cylindre, même si c'est sans doute l'un des meilleurs de sa catégorie.
Enfin, pour ce qui est du pilotage, 900SS parle de freins moteur, hors pour les 4 cylindre, il y a de tout dans toute les cylindrée, et donc ce trait de caractère n'est pas liée à la cylindrée. le 600 fazer n'en a pas, le zx6r en as un peu plus, et même plus qu'un ZZR1100..... qui en à aussi moins qu'un Z1000..... et dans tout les cas ça reste très inferieure à celui d'un bi...
Enfin, même quand TG92 qui à pour moi la plus belle vision de la chose puisque ayant eu un CBR900 (contemporain du GSXR1000 et du R1) et un VTR1000 avec une puissance comparable, et bien l'a encore ça ne suffit pas pour toi.....
Quand je peux pas prendre la moto... je prend la fazer
