02-19-2003, 06:19 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bien au contraire, c'est maintenant que c'est possible, l'ecart n'a jamais ete aussi faible entre les 2 groupes.
(...) Si PSA continue de grimper, les espoirs de VW de garder la tete en Europe reposeront essentiellement sur le Touran<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On parle bien de 2003 ?
Je vois pas trop comment PSA peut continuer à croître autant qu'en 2002. D'ailleurs, je crois que leurs prévisions de croisssance pour 2003 ont bien baissé.
Les nouveautés 2003 ou 2002 susceptibles d'avoir un effet en 2003 c'est quoi ? C3 et 307 SW en année pleine, 307cc, C8/807, 206 phII. Désolé, je vois pas comment ça peut grimper aux arbres, d'autant que la Xsara et la 406 vont continuer de chuter...
Z'avez une explication ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le probleme n'est pas tant de grimper enormement que de tenir mieux que la concurrence. En l'occurence chez VW la seule nouveaute marquante a meme de faire des points en 2003 sera le Touran, c'est-a-dire que les tarifs decideront beaucoup vu qu'il arrive quasi-dernier sur un marche ou il n'apporte rien de neuf... Les dernieres VW sorties, Polo et Phaeton, ont pas rencontre leur public. Audi fait de la marge mais les volumes restent mesures, Seat n'est pas encore tres gros, Skoda pedale encore en petit braquet...
Je dis pas que c'est fait, evidemment, je dis que pour PSA la premiere place en Europe c'est maintenant ou jamais, profiter d'une conjoncture defavorable chez le numero 1 conjugee a une bonne sante commerciale, en profitant des faiblesses (temporaires ?) des autres groupes...
Ce qui pourrait freiner PSA c'est essentiellement le comportement de la Megane 2, puis le lancement du Scenic 2, c'est-a-dire la concurrente directe, l'ennemie intime de la vedette 307. La 206 semble carrement moins menacee... et y'a toujours la C3 en embuscade pour ramasser les clients.
(...) Si PSA continue de grimper, les espoirs de VW de garder la tete en Europe reposeront essentiellement sur le Touran<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On parle bien de 2003 ?
Je vois pas trop comment PSA peut continuer à croître autant qu'en 2002. D'ailleurs, je crois que leurs prévisions de croisssance pour 2003 ont bien baissé.
Les nouveautés 2003 ou 2002 susceptibles d'avoir un effet en 2003 c'est quoi ? C3 et 307 SW en année pleine, 307cc, C8/807, 206 phII. Désolé, je vois pas comment ça peut grimper aux arbres, d'autant que la Xsara et la 406 vont continuer de chuter...
Z'avez une explication ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le probleme n'est pas tant de grimper enormement que de tenir mieux que la concurrence. En l'occurence chez VW la seule nouveaute marquante a meme de faire des points en 2003 sera le Touran, c'est-a-dire que les tarifs decideront beaucoup vu qu'il arrive quasi-dernier sur un marche ou il n'apporte rien de neuf... Les dernieres VW sorties, Polo et Phaeton, ont pas rencontre leur public. Audi fait de la marge mais les volumes restent mesures, Seat n'est pas encore tres gros, Skoda pedale encore en petit braquet...
Je dis pas que c'est fait, evidemment, je dis que pour PSA la premiere place en Europe c'est maintenant ou jamais, profiter d'une conjoncture defavorable chez le numero 1 conjugee a une bonne sante commerciale, en profitant des faiblesses (temporaires ?) des autres groupes...
Ce qui pourrait freiner PSA c'est essentiellement le comportement de la Megane 2, puis le lancement du Scenic 2, c'est-a-dire la concurrente directe, l'ennemie intime de la vedette 307. La 206 semble carrement moins menacee... et y'a toujours la C3 en embuscade pour ramasser les clients.
