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#38
02-18-2003, 02:50 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Techniquement c'est tres discutable. je sais pas comment ça tourne mais je m'imagine qu'un 4 cylindre tourne en théorie 2 fois plus vite qu'un Bi. Je sais pas trop comment m'expliquer...  :-?  
Ca dépend du calage du moteur.  Coucou<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ben non le pb sur un moteur c est la vitesse lineaire atteinte par le piston sur le cylindre... les materiaux ne peuvent pas supporter de trop grande vitesse... donc en gros, plus un moteur tourne vite, plus la course de ce dernier doit etre petit pour en limiter la vitesse max de deplacement...
on rappelle V = L / t; donc pour le moteur on peut dire Vmoy = Course/t = course * tr/min
par contre le couple c est assez simple a imaginer... le couple sur un moteur correspond au poids en Kg qu il faut mettre au bout d une perche de 1m qui serait fixe sur le villebrequin...
sur la busa tu mets un poids de 13kg, et sur un 600 sport en gros 6.6kg...
donc a course identique (excentrique du villebrequin * 2), l hayabusa met 2 fois plus de kilo sur le villebrequin que le 600 sport, donc il peine moins pour prendre ses tours...
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comparatif 1000 .... - par SuperKawa - 02-18-2003, 10:59 AM
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