01-25-2003, 03:19 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Oui mais même ca doit être bien différent...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est différent sur tous les moteurs... <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
PV=nRT en gaz parfaits... donc à pression égale(atmo ou turbo), avec 27° de moins, on fait entrer 10% de plus d'oxygène dans le moteur, ça n'est pas négligeable <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .
Oui mais même ca doit être bien différent...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est différent sur tous les moteurs... <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> PV=nRT en gaz parfaits... donc à pression égale(atmo ou turbo), avec 27° de moins, on fait entrer 10% de plus d'oxygène dans le moteur, ça n'est pas négligeable <!--emo&
-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> .
