Une affaire pour GU

[thom]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le Spider n'a pas de grave maladie avec le V6, mais si c'est le V6 3.0 24V, ca risque de faire un peu beaucoup pour cette caisse pas bien rigide ...
Le 2.0TS est plus recommandé pour l'usage ballade de ce type de voitures.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Tant qu'a entendre le moteur autant entendre un V6 !

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est pas une voiture a grosse emmerde, l'ensemble moteur boit est fiable (a condition de respecter la chauffe), mais c'est une voiture dont la finition va faire peu a un audiste qui mesure les ecarts de carosserie au pied a coulisse et qui traque le dernier rossignol ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

J'aimerais surtout éviter les rossignols... Le coupé Fiat est quand meme problématique de ce coté là...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

D'ou l'avantage d'un cabriolet : les bruits d'air couvrent les rossignols (et je sais de quoi je parle )