02-13-2002, 03:54 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--coloro:indigo--><!--/coloro-->Je sais qu'elle n'est pas très puissante.
La puissance max ? C'est vers 10000 ou 12000 je pense même si le régime maxi est à 14200.
Sinon bon peut-être que les pavés, marquages, et le gras m'aident un peu, mais je pensais que ça pouvait être amélioré même si après tout c'est amusant (tant que l'avant tient et que ça ne raccroche pas trop violemment).<!--colorc-->
<!--/colorc--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Loin de dire que la CBR600FS n'est pas puissante. 112ch sont très largement suffisants. Ta moto non bridée d'origine marche mieux qu'une CBR900 version française bridée à 100 ch. Pourquoi, la majorité des possesseurs de gros cubes bébrident-ils leur moto ? Pour trouver un fonctionnement normal du moteur et un meilleur agrément. Prendsre un exemple, une CBR900 non débridée rechigne à prendre ses tours? Une fois débridée, c'est une toute autre moto. A réserver aux initiés bien entendu.
La puissance max ? C'est vers 10000 ou 12000 je pense même si le régime maxi est à 14200.
Sinon bon peut-être que les pavés, marquages, et le gras m'aident un peu, mais je pensais que ça pouvait être amélioré même si après tout c'est amusant (tant que l'avant tient et que ça ne raccroche pas trop violemment).<!--colorc-->
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Loin de dire que la CBR600FS n'est pas puissante. 112ch sont très largement suffisants. Ta moto non bridée d'origine marche mieux qu'une CBR900 version française bridée à 100 ch. Pourquoi, la majorité des possesseurs de gros cubes bébrident-ils leur moto ? Pour trouver un fonctionnement normal du moteur et un meilleur agrément. Prendsre un exemple, une CBR900 non débridée rechigne à prendre ses tours? Une fois débridée, c'est une toute autre moto. A réserver aux initiés bien entendu.
