01-14-2003, 09:02 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Plan d'entretien dit "Longue durée "
service entretien effectué au plus tard à 24 mois en fonction des conditions d'utilisation (maxi 30000 kms pour les esssences , 35000 kms pour les V6 TDI et 50000 kms pour les autres diesels ... )
...
C'est bien la que se trouve l'ambiguité ..... si comme St André (son ODB indique une maintenance à 25000 kms sur A4 TDI 130 ) je dois effectuer 2 maintenances à 272 euros en 58000 kms cela fait 544 euros pour le LL contre 486 euros pour le plan classique (117 +252+117 ) .... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
moi l'ODB m'indique SERVICE IN 44600 avec 34000 au compteur (soit une 2nde vidange a 78600 kms ! et oui !)... Et pourtant c'est une essence...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
de toute façon ...j'ai comme l'impression que le réseau Audi/VW maitrise parfaitement la programmation de l'odb ..... une maitrise rarement atteinte .... et j'ai comme l'impression que les plans LL ne sont pas faits pour leur plaire .... :wink:
Ceci étant , il y a eu changement radical depuis septembre à Clermont fd .... en septembre lors de la livraison de mon auto ...le LL était limite dangereux ....aujourd'hui ...il est conseillé .....
La réponse tient AMHA dans la capacité d'acceuil en voitures /jours au service rapide ...et comme ces braves ne doivent pas vouloir embaucher et etendre les ateliers ..... ils font le forcing sur le LL qui va leur permettre à personnel constant de passer 2 fois plus de voitures et donc de generer 2 fois plus de benef sans bourse délier ....
service entretien effectué au plus tard à 24 mois en fonction des conditions d'utilisation (maxi 30000 kms pour les esssences , 35000 kms pour les V6 TDI et 50000 kms pour les autres diesels ... )
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C'est bien la que se trouve l'ambiguité ..... si comme St André (son ODB indique une maintenance à 25000 kms sur A4 TDI 130 ) je dois effectuer 2 maintenances à 272 euros en 58000 kms cela fait 544 euros pour le LL contre 486 euros pour le plan classique (117 +252+117 ) .... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
moi l'ODB m'indique SERVICE IN 44600 avec 34000 au compteur (soit une 2nde vidange a 78600 kms ! et oui !)... Et pourtant c'est une essence...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
de toute façon ...j'ai comme l'impression que le réseau Audi/VW maitrise parfaitement la programmation de l'odb ..... une maitrise rarement atteinte .... et j'ai comme l'impression que les plans LL ne sont pas faits pour leur plaire .... :wink:
Ceci étant , il y a eu changement radical depuis septembre à Clermont fd .... en septembre lors de la livraison de mon auto ...le LL était limite dangereux ....aujourd'hui ...il est conseillé .....
La réponse tient AMHA dans la capacité d'acceuil en voitures /jours au service rapide ...et comme ces braves ne doivent pas vouloir embaucher et etendre les ateliers ..... ils font le forcing sur le LL qui va leur permettre à personnel constant de passer 2 fois plus de voitures et donc de generer 2 fois plus de benef sans bourse délier ....
Peugeot 208 Allure Puretech 1.2 110Cv (Une Peugeot, sinon rien !!! )
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv (A chaque jour un bruit nouveau !!!)
Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv (A chaque jour un bruit nouveau !!!)
Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
