01-14-2003, 07:33 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->1 : VW le puy en velay (43) ..." euh ...le LL c'est un bien grand mot ...avez vous lu le carnet de garanti ou il est ecrit que en cas de gas oil avec une teneur élevée en soufre la vidange doit etre faite à 7500 kms :o :o :o déjà 15000 kms c'est enorme ....!!!! Le LL c'est un argument markéting monsieur ...faites comme vous voulez ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je suis passé en révision standard car mon pote de VW m'a déconseillé de rester en LL (pour les motorisation TDI). Il m'a conseillé de la faire tous les 15000 kms. Pour lui, le gasoil français respecte la teneur en soufre à ne pas dépasser. Il ne sert à rien de faire sa vidange tous les 7500 kms (même pour la 1ère vidange).
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->3 : VW Vichy .... "euh le LL ....c'est vous qui voyez monsieur ....
mais les loueurs LLD font vidanger les TDI IP à 15000 kms ..... à vous de voir .....
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Ca confirme ses dires...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La grande question ...c'est de savoir comment réagit VW quand le turbo ou le moteur casse (une membre de FA a du payer 8500 Francs pour le remplacement de son turbo HS sur une A3 TDI 130 qui n'avait pas eu une seule vidange à 45000 kms ..... :wink: ) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est là qu'est le risque d'après mon pote (principalement pour les TDI).
Je suis passé en révision standard car mon pote de VW m'a déconseillé de rester en LL (pour les motorisation TDI). Il m'a conseillé de la faire tous les 15000 kms. Pour lui, le gasoil français respecte la teneur en soufre à ne pas dépasser. Il ne sert à rien de faire sa vidange tous les 7500 kms (même pour la 1ère vidange).
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->3 : VW Vichy .... "euh le LL ....c'est vous qui voyez monsieur ....
mais les loueurs LLD font vidanger les TDI IP à 15000 kms ..... à vous de voir .....
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Ca confirme ses dires...
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La grande question ...c'est de savoir comment réagit VW quand le turbo ou le moteur casse (une membre de FA a du payer 8500 Francs pour le remplacement de son turbo HS sur une A3 TDI 130 qui n'avait pas eu une seule vidange à 45000 kms ..... :wink: ) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est là qu'est le risque d'après mon pote (principalement pour les TDI).
Life is a highway...et il y a que des voies de gauche.
