12-17-2002, 05:40 PM
Citation :Le couple que tu as en passant ton rapport de suite est plus important que celui que tu obtiendras en passant ton rapport au rupteur.Citation :Au delà du régime de puissance maximale, la courbe de puissance tombe.
En changeant de rapport tu récupères certes une puissance plus faible mais UN COUPLE PLUS IMPORTANT te permettant de poursuivre ton accélération.
Ton couple est sans doute plus important en sorti de moteur, mais ce n'est pas le cas au niveau des roues, puisque tu as passé un rapport superieur.
Illustration :
cas 1 : Tu pousses ton rapport 'n' à 5500 tr/mn, tu passes le rapport 'n+1' et tu te retrouves à 4000 tr/mn (chute de régime de 1500 tr/mn entre le rapport 'n' et 'n+1').
cas 2 : Tu pousses ton rapport 'n' à 6000 tr/mn, tu passes le rapport 'n+1' et tu te retrouves à 4500 tr/mn (même chute de régime de 1500 tr/mn).
Quand tu te retrouves au rapport 'n+1', dans le cas 1 tu es à 4000 où tu disposes d'un couple plus important qu'à 4500 tr/mn (cas 2). Ton accélération sera meileure.
C'est les premières choses que l'on apprend sur l'exploitation d'un moteur en compétition.
A vos chronos.
