12-01-2002, 01:50 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Pour le bruit, ça ronfle un peu dans les basses fréquences, de façon homogène quelque soit la vitesse d'ailleurs. La sonorité moteur est en effet assez agricole (mais beaucoup moins que sur le 2.2 DTi d'Opel), mais il n'y a pas de régimes où le moulin semble pus ou moins à la peine.
La plupart des mazouts que j'ai essayés (surtout des HDi, en fait) grognent plus que le TDi quand ils sont dans une situation qu'ils n'aiment pas (reprise à 1200 tr/min sur un rapport élevé, par exemple), pour devenir plus discret une fois dans la bonne plage (@ 2200 tr/min, le HDi sans conteste moins rugueux que le TDi).
Le niveau sonore en absolu est de toute façon infiniement plus faible (excepté au ralenti, évidemment) que les essence que j'ai comme références (et pour cause
)
Possible que le ronflement sourd puisse être fatigant à la longue sur grand trajets. Mais je trouve qu'on entend nettement plus les bruits d'air et de roulement à 140. Vitesse à laquelle il n'est de toute façon pas nécessaire de hausser la voix pour se faire entendre des passagers arrières, chose inconnue d'une 307 1.6...
Que reste-t-il à l'essence ???
Ali<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne connais pas les TDi 130 et 150, mais par contre je connais bien les TDi 90, 110, 115 et V6 TDi 150, et j'ai rarement entendu plus désagréable comme diesels. Seule la Focus TDDi fait pire à mon goût. Si, y a les Renault DTi dans les Mégane toutes carrosseries confondues qui font mieux que se "défendre"...
Pour le bruit, ça ronfle un peu dans les basses fréquences, de façon homogène quelque soit la vitesse d'ailleurs. La sonorité moteur est en effet assez agricole (mais beaucoup moins que sur le 2.2 DTi d'Opel), mais il n'y a pas de régimes où le moulin semble pus ou moins à la peine.
La plupart des mazouts que j'ai essayés (surtout des HDi, en fait) grognent plus que le TDi quand ils sont dans une situation qu'ils n'aiment pas (reprise à 1200 tr/min sur un rapport élevé, par exemple), pour devenir plus discret une fois dans la bonne plage (@ 2200 tr/min, le HDi sans conteste moins rugueux que le TDi).
Le niveau sonore en absolu est de toute façon infiniement plus faible (excepté au ralenti, évidemment) que les essence que j'ai comme références (et pour cause
)Possible que le ronflement sourd puisse être fatigant à la longue sur grand trajets. Mais je trouve qu'on entend nettement plus les bruits d'air et de roulement à 140. Vitesse à laquelle il n'est de toute façon pas nécessaire de hausser la voix pour se faire entendre des passagers arrières, chose inconnue d'une 307 1.6...
Que reste-t-il à l'essence ???
Ali<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne connais pas les TDi 130 et 150, mais par contre je connais bien les TDi 90, 110, 115 et V6 TDi 150, et j'ai rarement entendu plus désagréable comme diesels. Seule la Focus TDDi fait pire à mon goût. Si, y a les Renault DTi dans les Mégane toutes carrosseries confondues qui font mieux que se "défendre"...
Mazda 6 (2) Elegance 140
Mazda MX5 10ème Anniversaire
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