11-27-2002, 07:35 PM
Sur la pluie, une partie enormes se fait dans la tete (comme dans le JBT, mais en moins exagere). Parce que quand tu n'as pas confiance, tu es crispe, et quand tu es crispe, t'es pas propres dans ce que tu fais, voir brutal, hesitant, et c'est pas bon ... voir c'est la meilleur moyen de se foutrre au tas. Et dans ce cas, laisse la moto au sec le mtain et prends le bus :wink:
Ensuite, faut voir les pneus. Il y en a qui tiennent plus ou moins bien. Par experience, Metzeler est pas top sous la pluie, Bridge pas mal, Pirelli vraiment tres bien (sur le sec aussi).
Enfin, faire hachement gacffe a ce qu'il y a sur le sol. Bouche d'agout, tout change de couleur de la chausse ou des reflets bleutes peuvent indiquer des taches d'huile ou de gasoil (faire encore plus gaffe dans les ronds-points), faire gaffe aux marcages au sol.
Ensuite, le freinage, bein freiner en linge droite, et tres tres leger sur le frein arriere.
En resume, faut que le pilote ait pas trop les foies, sinon il psychote et a de grandes chances de se foutre au tas. Bien faire gaffe a ce qu'il y a par terre, connaitre ses pneus, adopter un style couler. Contrairement au JBT, c'est dans la tete ET il faut adopter un style coule.
Perso, je roule a 70% par rapport au sec.
Ensuite, faut voir les pneus. Il y en a qui tiennent plus ou moins bien. Par experience, Metzeler est pas top sous la pluie, Bridge pas mal, Pirelli vraiment tres bien (sur le sec aussi).
Enfin, faire hachement gacffe a ce qu'il y a sur le sol. Bouche d'agout, tout change de couleur de la chausse ou des reflets bleutes peuvent indiquer des taches d'huile ou de gasoil (faire encore plus gaffe dans les ronds-points), faire gaffe aux marcages au sol.
Ensuite, le freinage, bein freiner en linge droite, et tres tres leger sur le frein arriere.
En resume, faut que le pilote ait pas trop les foies, sinon il psychote et a de grandes chances de se foutre au tas. Bien faire gaffe a ce qu'il y a par terre, connaitre ses pneus, adopter un style couler. Contrairement au JBT, c'est dans la tete ET il faut adopter un style coule.
Perso, je roule a 70% par rapport au sec.
Rien ne sert de courrir, il faut pourrir à point
