11-15-2002, 02:59 PM
Citation :Citation :Citation :Citation :Pas de soucis. vu le nombre de fois ou je me moi je lis de travers....En Allemagne avec le TÜV c'est pas tout à fait la même histoire ... le tuning est légal, mais règlementé! Pas le droit de faire n'importe quoi, et en cas de changement de taille de pneu, la nouvelle taille doit figurer sur les apiers de la voiture
Pour l'homologation, tout dépends du bon vouloir de la concess. J'ai vu des Leon TDI 110 sortir en 18' avec ressort court. Le vendeur a été sympa mais c'est pas homologué Seat et perte de garantie...
Pour tuning / pas tuning, c'est subjectif en effet...
L'allemagne et l'Angleterre ne résonnent pas comme la France. Tant pis pour nous !
Bof ...
Le reglement francais est pas mal, il devrait etre appliqué avec réellement une interdiction de modifier les caisses ...
je suis naturellement pas d'accord. Ca dépend modifier quoi ??
Feranchement, passer une auto de 100 à 120 cv, je vois pas où est la danger,
Passer du 15 au 17' non plus,
Changer les amortisseurs pour de bon produits (Bilsteins ou Koni) REELLEMENT dédié au véhicule, j'vois pas,
Par contre, les rabaissments - 60, -80...sont dangeureux à mon sens et tutes autres bidouilles.
Mais les neuneu qui "répareé sa voiture comme un groin le dimanche alors qu'il sait pas le faire est tout aussi dangeureux, bien que mettant des produits homologué.
Il ne faut pas tomber dans le simplisme: su=i c'est pas d'origine, c'est forcémént de la daube, si on dépasse de 5 km / h on est meurtrier....
un opeu de bon sens ne fait pas de mal.
Il faut à mon avis tolérer et réglementer certaines modifs, afin qu'elle soient correctement réalisé. LEs interdire ne change rien, sauf à ce qu'elles soient réalisée sous le manteau, avec des margoulins qui font n'importe quoi. Quand on voit ce que certain """pro""" accespte de mon comme tuning, ...On est loin de l'optimisation d'un chassis, réalisé par un pro (ALS ou autre). En meme temps, le prix est pas le meme...
