10-29-2002, 06:59 PM
bon j'ai voté, mon debimetre etait en rade a 60000kms sur l'Audi...
mais ATTENTION !!!
visiblement l'usage de filtres a air gras comme j'avais mis (filtre K&N) bousille les debimetres...
y'a un paquet de mecs qui en ont mis sur des S3 et qui ont eu le meme souci... pendant ce temps les TDI 90 ne semblaient pas etre autant touchés (a mon avis parce que peu de proprios de TDI 90 mettent des filtres gras...).
pour le mien, y'avait un depot d'huile "cokée" sur le filament chaud... donc pas de refroidissement du filament et le debimetre considerait que j'etais en permanence a 5000m d'altitude...
ce depot venait bien de quelque part... et sachant que j'avais regraissé mon filtre a air qques temps auparavant...
donc les stats sont a prendre avec des pincettes... je doute qu'un debitmetre Siemens (Pijot) soit plus resistant a ce type de traitement... simplement la clientele Pijot n'est peut etre pas autant portée sur les filtres gras que la clientele VW...
mais ATTENTION !!!
visiblement l'usage de filtres a air gras comme j'avais mis (filtre K&N) bousille les debimetres...
y'a un paquet de mecs qui en ont mis sur des S3 et qui ont eu le meme souci... pendant ce temps les TDI 90 ne semblaient pas etre autant touchés (a mon avis parce que peu de proprios de TDI 90 mettent des filtres gras...).
pour le mien, y'avait un depot d'huile "cokée" sur le filament chaud... donc pas de refroidissement du filament et le debimetre considerait que j'etais en permanence a 5000m d'altitude...
ce depot venait bien de quelque part... et sachant que j'avais regraissé mon filtre a air qques temps auparavant...

donc les stats sont a prendre avec des pincettes... je doute qu'un debitmetre Siemens (Pijot) soit plus resistant a ce type de traitement... simplement la clientele Pijot n'est peut etre pas autant portée sur les filtres gras que la clientele VW...
