(09-09-2026, 04:22 PM)bourpif a écrit : Non mais elle demande plus d'attention au moment de l'engagement des vitesses, je l'ai trouvé moins précise mais sans que ça me pose de problème.
Après il y a ceux qui adorent et les autres car la première est en bas à gauche comme sur une boite course et ça j'aime bien.
La boite G50 a 6 vitesses contre 5 ce qui permet d'avoir plus de choix.
Ce n'est pas tout à fait ça.
la première en bas à gauche c'est avant la 915 (type 901), avant l'arrivée des 911 type G en gros.
Ensuite la 915 jusqu'en 86, puis la G50.
Et effectivement, les 901 et 915 ont on guidage qui "flotte" un peu à bas régime et mi régime, par contre ça devient précis et efficace dans les tours.
la G50 est une bv5 jusqu'à la 964, elle passe à 6 vitesses avec la 993. Elle est nettement plus moderne de conception et c'est Getrag qui est derrière.
Exception faite pour la RUF CTR (la fameuse Yellow Bird) sur laquelle RUF avait greffé un 6ème rapport, c'était en 87.
