04-23-2026, 08:33 AM
(04-23-2026, 08:28 AM)perdu a Londres a écrit : Je rejoins ton expérience …
Mais on a connu cette expérience dans un environnement où les VE c’était 10% des ventes et donc une part insignifiante du parc roulant
Maintenant qu’on tutoie les 30% en France et que nos voisins font de même voire plus , c’est certain que le réseau va saturer en période de pic si le nombre de bornes n’augmente pas significativement….
Mais effectivement je ne vois pas la pertinence de mettre la batterie et le réseau en énorme stress pour gagner une poignée de minutes ….
Par contre , je me lamente de l’adoption d’énormes batteries dont une infime fraction de la capacité sera utilisée au quotidien, c’est un gâchis de ressources naturelles lamentables tout ça pour convertir des réfractaires qui ne veulent au fond pas l’être de toute façons :-(
Tout comme le fait de se trimbaler un bloc batterie dans une thermique pour la nommer hybride juste pour pouvoir rentrer dans une feu ZFE ... et avoir une flotte de véhicules qui surconsomment de manière délirante par rapport aux fiches constructeurs forcément.
Qui aurait pu prévoir ?
Le France bashing est facile mais à quand remonte une décision étatique dont l'ensemble des effets de bord avaient été prévus, anticipés et tués dans l'oeuf ?
Par contre miam miam pour les cabinets d'avocats qui jouent sur les deux tableaux en produisant des pré documents de normes d'un côté et le guide du petit escroc de l'autre pour les contourner en jouant sur les mots.
1993 - Caterham 1700 SuperSprint 147cv
1998 - Alhambra déchèterie 1.8 20VT 150cv
2000 - Lotus Elise 111s S1 143cv
2021 - Tarraco 2.0 TDI 150cv
In Nomine Satanis
1998 - Alhambra déchèterie 1.8 20VT 150cv
2000 - Lotus Elise 111s S1 143cv
2021 - Tarraco 2.0 TDI 150cv
In Nomine Satanis
