Il y a 11 heures
(Hier, 11:52 AM)Martini a écrit : Tu ne peux pas dire que c'est normal que tout soit pété à 200 000 km. Ta voiture semble avoir été négligée et y'a pas mal de trucs qui clochent mais c'est pas normal.
Le mécanisme d'usure des joints de queues de soupapes (le temps, essentiellement) et des segments (la friction) n'est pas le même, donc tu peux tout à fait avoir un souci d'un côté et pas de l'autre.
(Hier, 11:04 AM)Bifidusse a écrit : En même temps, quitte à démonter, autant tout faire d'un coup.
Tu peux faire les joints de queues de soupapes sans déculasser. Et peut-être bien sans déposer les AAC, je sais pas comment c'est foutu sur la Miata.
Mais je sens que t'as vraiment pas envie de diagnostiquer ton problème
Non, du tout, j'entends bien la pertinence de la chose.
Mais si ça implique 150 balles et une demi-journée (car ça me prendra une demi-journée, tu peux en être sûr), je mets ça en balance avec les 600 que me coûterait le remplacement des joints de queue de soupape.
D'autant que s'ils s'usent avec le temps, ils ne doivent plus être tout frais après 35 ans. Donc je devrai quand même les changer à un moment ou un autre. Et j'espère que ça améliorera une partie du problème. Certes l'espoir n'est pas une stratégie, mais bon (tout ce qui précède ne sert qu'à citer Brad Pitt, que ce soit noté
).Sinon les joints de queues de soupapes peuvent se changer par le haut. Faut éviter de les laisser tomber dans le cylindre cela dit.
Zwanzig Berliner, bitte !
