03-16-2026, 10:35 AM
Alors, pour être plus complet :
Elle démarre bien à froid. Enfin, c'est tjs un peu laborieux, le démarreur ne tournant pas vite ou pas régulièrement (pas de cause encore identifiée, a priori toutes les masses ont été vérifiées maintenant,, la batterie a un an). A chaud ça a tjs été difficile. On dirait que la batterie est morte. Le démarreur semble s'arrêter avant de tourner comme si c'était la fin de sa vie puis d'un coup le moteur démarre au 1/4 de tour.
Elle fume parfois au démarrage, pas tout de suite mais après une dizaine de secondes (elle est dans le garage, elle ne fume pas dans le garage, mais une fois sortie, ça commence). ça fume bleuâtre, c'est assez intense mais ça disparaît rapidement (on va dire 20 secondes). Se produit après une immobilisation mais plutôt "longue" (quelques jours, pas dans la même journée). Difficile de dire combien de jours... j'ai l'impression que parfois ça le fait, parfois pas. Je roule presque toutes les semaines, je crois qu'il ne s'est jamais passé un mois sans que je ne roule avec. Par contre elle le fait ça que depuis qq temps, pas depuis le début. Elle fumait parfois à froid par temps froid mais jamais autant. Disons qu'ici si mes voisins sont sur leur terrasse ils vont se demander quoi. Mais ça ne dure pas.
-> typique du joint de queue de soupape.
Test avec madame en bord de route : route avec gentille descente, creux pour légère montée (quand je dis légère c'est parce que ce n'est pas le raidillon, mais à vélo je la trouverais moins légère
).
Premier test : j'arrive gentiment en descendant à 70 en 4e, je retape la 3e et j'accélère en grand dans le creux et la montée. Elle fume dans la montée.
2e test, j'arrive tjs en 4e gentiment en descendant, je remets la 3, j'accélère comme un goret (tjs en descente) et à la zone rouge je relâche brusquement : ne fume pas (tjs en descente). Par contre j'ai sans doute foiré le test puisque l'idée est plutôt de rouler sans charge (en descente, frein moteur) puis d'accélérer pour voir si c'est le joint de queue de soupape.
Quoi qu'il en soit :
- elle fume parfois au démarrage, c'est typique du joint de queue de soupape.
- elle fume à l'accélération, proche de la zone rouge, en montée : c'est typique des segments.
J'avais cru comprendre qu'à l'accélération c'était les segments et qu'à l'accélération suite à une descente, c'était les joints de queue de soupape.
Qu'en gros il faut que de l'huile tombe des soupapes vers les cylindres (quand il n'y a pas bcp de pression) et qui brûle quand on remet les gaz (et qu'on a de l'essence et une étincelle).
Bon, dans mon test d'accélération, j'ai d'abord 10 secondes de gentille descente en 4 e (mais en maintenant la charge, sinon je ralentis) puis une accélération. Mais si c'était les joints de queue de soupape (uniquement) ça fumerait dès le début de l'accélération, pas qq part dans la montée quand j'arrive à la zone rouge ?
Après on peut faire fromage et dessert, queue de soupape et segments.
Déshuileur du PCV ? Jamais entendu parler :/ Encore un autre truc qui peut fuir !
Elle démarre bien à froid. Enfin, c'est tjs un peu laborieux, le démarreur ne tournant pas vite ou pas régulièrement (pas de cause encore identifiée, a priori toutes les masses ont été vérifiées maintenant,, la batterie a un an). A chaud ça a tjs été difficile. On dirait que la batterie est morte. Le démarreur semble s'arrêter avant de tourner comme si c'était la fin de sa vie puis d'un coup le moteur démarre au 1/4 de tour.
Elle fume parfois au démarrage, pas tout de suite mais après une dizaine de secondes (elle est dans le garage, elle ne fume pas dans le garage, mais une fois sortie, ça commence). ça fume bleuâtre, c'est assez intense mais ça disparaît rapidement (on va dire 20 secondes). Se produit après une immobilisation mais plutôt "longue" (quelques jours, pas dans la même journée). Difficile de dire combien de jours... j'ai l'impression que parfois ça le fait, parfois pas. Je roule presque toutes les semaines, je crois qu'il ne s'est jamais passé un mois sans que je ne roule avec. Par contre elle le fait ça que depuis qq temps, pas depuis le début. Elle fumait parfois à froid par temps froid mais jamais autant. Disons qu'ici si mes voisins sont sur leur terrasse ils vont se demander quoi. Mais ça ne dure pas.
-> typique du joint de queue de soupape.
Test avec madame en bord de route : route avec gentille descente, creux pour légère montée (quand je dis légère c'est parce que ce n'est pas le raidillon, mais à vélo je la trouverais moins légère
). Premier test : j'arrive gentiment en descendant à 70 en 4e, je retape la 3e et j'accélère en grand dans le creux et la montée. Elle fume dans la montée.
2e test, j'arrive tjs en 4e gentiment en descendant, je remets la 3, j'accélère comme un goret (tjs en descente) et à la zone rouge je relâche brusquement : ne fume pas (tjs en descente). Par contre j'ai sans doute foiré le test puisque l'idée est plutôt de rouler sans charge (en descente, frein moteur) puis d'accélérer pour voir si c'est le joint de queue de soupape.
Quoi qu'il en soit :
- elle fume parfois au démarrage, c'est typique du joint de queue de soupape.
- elle fume à l'accélération, proche de la zone rouge, en montée : c'est typique des segments.
J'avais cru comprendre qu'à l'accélération c'était les segments et qu'à l'accélération suite à une descente, c'était les joints de queue de soupape.
Qu'en gros il faut que de l'huile tombe des soupapes vers les cylindres (quand il n'y a pas bcp de pression) et qui brûle quand on remet les gaz (et qu'on a de l'essence et une étincelle).
Bon, dans mon test d'accélération, j'ai d'abord 10 secondes de gentille descente en 4 e (mais en maintenant la charge, sinon je ralentis) puis une accélération. Mais si c'était les joints de queue de soupape (uniquement) ça fumerait dès le début de l'accélération, pas qq part dans la montée quand j'arrive à la zone rouge ?
Après on peut faire fromage et dessert, queue de soupape et segments.
Déshuileur du PCV ? Jamais entendu parler :/ Encore un autre truc qui peut fuir !
Zwanzig Berliner, bitte !
