01-13-2026, 06:33 PM
C'est le seul constructeur que je connaisse qui dégrade ses produits au fur et à mesure des crises du chef.
Quel intérêt pour un utilisateur de changer sa Model 3 par exemple, pour un nouvel exemplaire dépourvu de comodos et de radars de stationnement ? Le moteur, la batterie et le hardware n'ont quasiment pas évolué depuis 2022.
Le rajout ridicule du clignotant ne règle rien, en tout cas pas la disparition des phares/lave glace/marche AV/AR/P mais de toute façon l'avis des clients n'a aucune importance, il suffit de constater que rien n'a changé dans le mode de livraison, ni du côté commercial.
Le nombre de Tesla Center n'augmente pas, par contre le nombre de techniciens disponible baisse (ceratins allant évidemment voir ailleurs) au point qu'il n'y a plus de Rangers depuis plus de 6 mois à Nantes par exemple.
Les ingénieurs de génie qui ont construit la plateforme informatique, les moteurs au rendement étonnant, cette pompe à chaleur incroyable et une conduite semi-autonome qui a été de bon niveau, sont quasiment tous partis ! A croire que bosser pour un taré sous kétamine soit difficilement tenable.
Les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais je fais partie de ceux qui trouvent le nouveau Model Y encore plus moche que le précédent, avec un arrière de lave-vaisselle et un avant plat sans aucun caractère. C'est dommage car la plateforme est bien conçue et fiable.
Le coup de l'annonce des batteries à Berlin concerne uniquement ceux qui croient encore aux annonces de Elon, perso j'y crois autant qu'au succès de la révolutionnaire batterie 4680 (qui est un échec cuisant, comme le Cybertruck d'ailleurs).
En se révélant sous son vrai jour avec Trump, Musk a perdu en crédibilité auprès des brillants cerveaux qui ont construit l'indiscutable ascension de la marque, ainsi que celle d'une partie des clients (le taux de renouvellement semble devenu mauvais) et durablement dégradé l'image de marque de Tesla.
Quel intérêt pour un utilisateur de changer sa Model 3 par exemple, pour un nouvel exemplaire dépourvu de comodos et de radars de stationnement ? Le moteur, la batterie et le hardware n'ont quasiment pas évolué depuis 2022.
Le rajout ridicule du clignotant ne règle rien, en tout cas pas la disparition des phares/lave glace/marche AV/AR/P mais de toute façon l'avis des clients n'a aucune importance, il suffit de constater que rien n'a changé dans le mode de livraison, ni du côté commercial.
Le nombre de Tesla Center n'augmente pas, par contre le nombre de techniciens disponible baisse (ceratins allant évidemment voir ailleurs) au point qu'il n'y a plus de Rangers depuis plus de 6 mois à Nantes par exemple.
Les ingénieurs de génie qui ont construit la plateforme informatique, les moteurs au rendement étonnant, cette pompe à chaleur incroyable et une conduite semi-autonome qui a été de bon niveau, sont quasiment tous partis ! A croire que bosser pour un taré sous kétamine soit difficilement tenable.
Les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais je fais partie de ceux qui trouvent le nouveau Model Y encore plus moche que le précédent, avec un arrière de lave-vaisselle et un avant plat sans aucun caractère. C'est dommage car la plateforme est bien conçue et fiable.
Le coup de l'annonce des batteries à Berlin concerne uniquement ceux qui croient encore aux annonces de Elon, perso j'y crois autant qu'au succès de la révolutionnaire batterie 4680 (qui est un échec cuisant, comme le Cybertruck d'ailleurs).
En se révélant sous son vrai jour avec Trump, Musk a perdu en crédibilité auprès des brillants cerveaux qui ont construit l'indiscutable ascension de la marque, ainsi que celle d'une partie des clients (le taux de renouvellement semble devenu mauvais) et durablement dégradé l'image de marque de Tesla.
