11-17-2025, 10:22 AM
J'ai eu la chance d'en avoir une pour un WE.
Une Conti GTC W12 d'environ 600cv.
Perso, j'ai adoré le moteur qui est fabuleux, tu as juste un VROOOOOOAAAP au démarrage, tout le monde se retourne car le bruit est juste magnifique, ça dure 10sec maxi puis les clapets se ferment et ça fait à peine plus de bruit qu'une Twingo. ça pour moi c'est cla classe.
Il n'y a aucune vibration, c'est fabuleux.
L'intérieur comment dire, il n'y a pas un bruit en cab fermé, c'est assez incroyable.
A conduire c'est ultra simple bien qu'imposant. C'est comme une audi A5. Par contre le chassis de cette génération c'est ultra mou, c'est vraiment de la merde, ça se déforme dans tous les sens. Souvenir ému du retour arrivant à bon train vers un grande courbe, je réduis significativement la vitesse (je suis encore à 200/220), le chassis s'est tordu dans tous les sens, les suspensions se sont mises à pomper, ça tient bien mais ça n'inspire pas du tout confiance.
ça monte très vite, très facilement jusqu'à faire concurrence au TGV dans un confort bien supérieur, ça c'est remarquable.
Sinon le drame c'est la conso car meme sur une nationale à 110 en respectant les limitations alors que le moteur est à 1500rpm, c'est mini 12L/100.
Je pense que la génération d'après basé sur le chassis de la Panamera est largement au dessus de la première génération de conti GT et GTC. Evidemment il faut quand meme la prendre en version W12
Une Conti GTC W12 d'environ 600cv.
Perso, j'ai adoré le moteur qui est fabuleux, tu as juste un VROOOOOOAAAP au démarrage, tout le monde se retourne car le bruit est juste magnifique, ça dure 10sec maxi puis les clapets se ferment et ça fait à peine plus de bruit qu'une Twingo. ça pour moi c'est cla classe.
Il n'y a aucune vibration, c'est fabuleux.
L'intérieur comment dire, il n'y a pas un bruit en cab fermé, c'est assez incroyable.
A conduire c'est ultra simple bien qu'imposant. C'est comme une audi A5. Par contre le chassis de cette génération c'est ultra mou, c'est vraiment de la merde, ça se déforme dans tous les sens. Souvenir ému du retour arrivant à bon train vers un grande courbe, je réduis significativement la vitesse (je suis encore à 200/220), le chassis s'est tordu dans tous les sens, les suspensions se sont mises à pomper, ça tient bien mais ça n'inspire pas du tout confiance.
ça monte très vite, très facilement jusqu'à faire concurrence au TGV dans un confort bien supérieur, ça c'est remarquable.
Sinon le drame c'est la conso car meme sur une nationale à 110 en respectant les limitations alors que le moteur est à 1500rpm, c'est mini 12L/100.
Je pense que la génération d'après basé sur le chassis de la Panamera est largement au dessus de la première génération de conti GT et GTC. Evidemment il faut quand meme la prendre en version W12
