Ma Miata

[Bifidusse]

(...)

Pour les rétros, il existe des petits rétroviseurs "obus" assez sympa qui vont bien avec le style de la NA. Pour l'homologation, de surcroit en Belgique, aucune idée. Attention, il me semble que les rétros des modèles US sont différents, et ne réfléchissent pas de la même façon. S'ils sont d'origine, ils doivent avoir une inscription gravée "Objects in mirror are closer than they appear"

Ah, télescopage de posts

J'aime beaucoup le truc des puristes. Je suis libre les mercredis soirs

Mes rétros ne rapetissent pas l'image renvoyée, c'est même assez perturbant au début. Après, la vision périphérique décapoté est excellente, ça aide (je pense surtout pour la droite).

Pour le bruit, j'entend un léger bruit, mais surtout un micro qui sature un peu et un pot qui semble avoir un son plus sourd que d'origine. 
Si ça ne ne le fait pas en accélérant au point mort, on peut exclure les bruits moteurs, ou venant du volant moteur. L'arbre de transmission peut avoir du jeu, ou un truc au niveau du pont. Voir aussi si ça le fait en roue libre, comme dans une descente au point mort par exemple.

ça ne le fait pas quand je débraye complètement, en roue libre. Pas essayé au point mort en roulant. Une raison pour ressortir Pas essayé non plus à l'arrêt. Je n'assume pas encore d'avoir un pot de kéké.

et que des jantes plus légères avaient un vrai intérêt pour cette voiture qui ne fait pas une tonne

Alors, clairement, OUI

Il y a 2 choses sur lesquelles la Mx5 est très sensible:
- le poids des jantes
- le réglages de géométrie. Il y a un sujet là dessus sur Mx5France ou chacun partage ses réglages, du plus au moins "agressif" pour un usage routier, ou piste. Attention, TOUT se règle sur cette voiture, c'est même surprenant vu la gamme tarifaire du véhicule, normalement c'est réservé à plus prestigieux, comme chez Porsche & co.
Donc ne pas hésiter à la confier à un spécialiste, qui accepte même que tu viennes avec tes valeurs. Préciser lors de la prise du RDV qu'il faut une géométrie complète avant ET arrière. Parallélisme, chasse, et carrossage. Beaucoup de généralistes ne régleront que le parallélisme, comme sur beaucoup de voitures standard.

Le volant est légèrement de travers en ligne droite (mais la voiture ne tire d'aucun côté), donc j'imagine qu'une géométrie est à prévoir un jour ?

À force d'user ma folle jeunesse sur la recherche de jantes, je finis par trouver des infos marrantes.

Il existe par exemple 3 versions des Hollow Spoke : https://www.miata.net/garage/mx5wheels/

Alors oui, le jeu des finitions des Mx5 est assez amusant, on peut passer des mercredi soirs à discuter de ça lors de diners entre amis

Beaucoup de jantes existent en plusieurs finitions. Les Hollow spoke par exemple, existent aussi en version polie (on utilise à tort le terme chromées, je me suis déjà fait reprendre là dessus, elles sont bien *polies*). Même chose pour les 15 pouces standards des NB 1.8, existent en version gris alu (et encore, même si ça n'est pas officiel je suis sûr qu'il existe plusieurs finitions, certaines sont plus "granuleuses" que d'autres), et en version polie, installées notamment sur la série spéciale 10ème Anniversaire. Mais sur quelques autres modèles en Europe aussi, comme la SSP "Trilogy" qui n'a pas existé en France...

Stef

À mon humble avis, même chez Mazda ils n'ont pas / plus une vision complète de la chose

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Ah oui mais du coup mon magnifique post sur le choix de mes futures jantes se retrouve à la page précédente : https://www.forum-autoroule.com/showthre...pid2041898