Franchement le débat est un peu sans solution, dans l'absolu presque tout les moteurs sont bien dans leur domaine, même le MAN 3.3L 4cyl de ma goélette est rigolo, c'est une brave bête increvable qui tracterait un immeuble et c'est plaisant aussi.
L'un des seuls moteur que j'ai vraiment trouvé nul à chier c'est le moteur de godemichet d'une fiat 500, c'est une chiotte, mécaniquement et à l'utilisation mais dans l'absolu c'était fait pour être peu cher et ça j'espère au moins que c'était réussit.
Pour le reste il faudrait savoir si l'on parle de moteur d'origine ou modifié parce que bon pour les fans de K series, le 120ch à quand même pas loin d'être moins marrant qu'un puretech, une fois libéré c'est autre chose.
Pareil pour un bloc de mini, un 1300 basse compression de british open est à peu près aussi excitant qu'une partouze avec Bayrou (un 1000 fait mieux!), une fois modifié ça devient vraiment drôle.
En fait je crois que je suis bien plus marqué par les déceptions moteur car elles sont plus rare:
Le moteur de la Z1 par exemple, quelle bouse! gna gna c'est souple, gna gna 6cyl BM, ouais sauf qu'il est aussi drôle qu'un notaire sous prozac ça ne pousse pas terrible et sa disponibilité importante le rend chiant vu qu'il n'a pas assez de couple pour avoir une vraie sensation de poussé.
Le moteur des triumph dolomites/TR7 (slant 4) ect parce que mécaniquement c'est une hérésie qui en plus trouve le moyen de ne pas marcher et d'être lourd comme une vache.
...
Bref à peu près n'importe quel moteur peut faire vibrer son utilisateur tout dépend de la sensibilité de son cul... et moi demain je vais me faire pilonner le mien par mon nouveau gromono 650cc suédois.
L'un des seuls moteur que j'ai vraiment trouvé nul à chier c'est le moteur de godemichet d'une fiat 500, c'est une chiotte, mécaniquement et à l'utilisation mais dans l'absolu c'était fait pour être peu cher et ça j'espère au moins que c'était réussit.
Pour le reste il faudrait savoir si l'on parle de moteur d'origine ou modifié parce que bon pour les fans de K series, le 120ch à quand même pas loin d'être moins marrant qu'un puretech, une fois libéré c'est autre chose.
Pareil pour un bloc de mini, un 1300 basse compression de british open est à peu près aussi excitant qu'une partouze avec Bayrou (un 1000 fait mieux!), une fois modifié ça devient vraiment drôle.
En fait je crois que je suis bien plus marqué par les déceptions moteur car elles sont plus rare:
Le moteur de la Z1 par exemple, quelle bouse! gna gna c'est souple, gna gna 6cyl BM, ouais sauf qu'il est aussi drôle qu'un notaire sous prozac ça ne pousse pas terrible et sa disponibilité importante le rend chiant vu qu'il n'a pas assez de couple pour avoir une vraie sensation de poussé.
Le moteur des triumph dolomites/TR7 (slant 4) ect parce que mécaniquement c'est une hérésie qui en plus trouve le moyen de ne pas marcher et d'être lourd comme une vache.
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Bref à peu près n'importe quel moteur peut faire vibrer son utilisateur tout dépend de la sensibilité de son cul... et moi demain je vais me faire pilonner le mien par mon nouveau gromono 650cc suédois.
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
