05-07-2024, 11:16 AM
Le problème de Musk sur ses voitures, c'est qu il pousse son concept de composant qui doit avoir plusieurs fonctions trop loin.
La blague d avoir retiré le capteur de pluie qui a été couvert par le soft très longtemps après. C est pas catastrophique mais assez pénible et une 208 fait mieux qu une caisse à 100k, les boules. A présent c est corrigé. La caméra remplit donc son rôle de caméra et de capteur de pluie (1 capteur, 2 fonctions).
La poignée de porte des model S est l exemple dans le bon sens. Un composant ayant plusieurs fonctions.
Retirer les capteurs ultrason alors que la fonction via les caméras n existent encore.
Idem au début de l AP version2 par rapport à la version1.
N avoir qu un écran dans la TM3 vs la TMS
Retirer le Comodo pour la marche AV/ARR et mettre ça dans l écran.
Au final toutes ces modifs sont liés à son obsession d avoir un composant ayant plusieurs fonctions, ce qui permet de réduire les coûts. Et ces coûts sont énormes !!! Stock, coût de fabrication, temps de fabrication, maintenance etc.
Le problème, c est plus que l équipe facteur humain n est pas dans la boucle pour ce genre de chose car le yoke, le Comodo (av/arr) c est très impactant en cas d urgence. En Aero c est le facteur work load et pour le limiter, il faut que ce soit simple et accessible. Si le conducteur/pilote doit aller sur l écran et dans 3 sous menu, ça ajouter de la charge de travail dans une situation qui nécessite d être focus sur la voiture de devant ou derrière pour faire un évitement.
La blague d avoir retiré le capteur de pluie qui a été couvert par le soft très longtemps après. C est pas catastrophique mais assez pénible et une 208 fait mieux qu une caisse à 100k, les boules. A présent c est corrigé. La caméra remplit donc son rôle de caméra et de capteur de pluie (1 capteur, 2 fonctions).
La poignée de porte des model S est l exemple dans le bon sens. Un composant ayant plusieurs fonctions.
Retirer les capteurs ultrason alors que la fonction via les caméras n existent encore.
Idem au début de l AP version2 par rapport à la version1.
N avoir qu un écran dans la TM3 vs la TMS
Retirer le Comodo pour la marche AV/ARR et mettre ça dans l écran.
Au final toutes ces modifs sont liés à son obsession d avoir un composant ayant plusieurs fonctions, ce qui permet de réduire les coûts. Et ces coûts sont énormes !!! Stock, coût de fabrication, temps de fabrication, maintenance etc.
Le problème, c est plus que l équipe facteur humain n est pas dans la boucle pour ce genre de chose car le yoke, le Comodo (av/arr) c est très impactant en cas d urgence. En Aero c est le facteur work load et pour le limiter, il faut que ce soit simple et accessible. Si le conducteur/pilote doit aller sur l écran et dans 3 sous menu, ça ajouter de la charge de travail dans une situation qui nécessite d être focus sur la voiture de devant ou derrière pour faire un évitement.
