Horse = Thermique et hybride
Ampere = Electrique
Horse est desormais une societe commune avec Geely, ou chacun a mis ses usines et centres de recherches dans les thermiques. Il devrait aussi y avoir un Aramco pour les fuel synthetiques.
Ampere reste entierement a Renault. Normalement, Nissan et Mitsubishi devaient en prendre 15% et une partie devait etre introduite en bourse, mais vu la baisse de valorisation des constructeur EV dernierement, ca a ete repoussé a plus tard.
Plusieurs facteurs pour expliquer cette strategie:
Pour Horse:
En 2035, quand les thermiques seront interdites a la vente (si pas annulé entre temps), les constructeurs vont se retrouver avec un gros probleme:
Tous les constructeurs europeens vont devoir se debarasser des usines des thermiques en meme temps, donc ca ne vaudra plus rien et personne voudra racheter ces sites de production. Seule possibilité, exporter sur les autres marché, mais probleme, Renault reste principalement européen, donc peu de debouches. La logique est donc de mettre ca avec Geely, pour une meilleure exposition, et surtout d'eviter une enorme depreciation d'actifs en se rapprochant de 2035, le cout sera pris par Horse si ca se passe mal...
Pour Ampere. Au moment de la decision, les actions des EV genre Tesla, mais ausi les chinois NIO, XPeng, Li etc valaient au moins 10 fois plus a CA equivalent que celui des constructeurs traditionnels. L'idee etait donc de sortir ca, et de placer Ampere comme pure player EV et ainsi profiter egalement de ces sur-valorisations et ainsi, ramener en caisse des milliards necessaires aux investissement dans les EV. Bon depuis, la donne a quelque peu changée...
Ampere = Electrique
Horse est desormais une societe commune avec Geely, ou chacun a mis ses usines et centres de recherches dans les thermiques. Il devrait aussi y avoir un Aramco pour les fuel synthetiques.
Ampere reste entierement a Renault. Normalement, Nissan et Mitsubishi devaient en prendre 15% et une partie devait etre introduite en bourse, mais vu la baisse de valorisation des constructeur EV dernierement, ca a ete repoussé a plus tard.
Plusieurs facteurs pour expliquer cette strategie:
Pour Horse:
En 2035, quand les thermiques seront interdites a la vente (si pas annulé entre temps), les constructeurs vont se retrouver avec un gros probleme:
Tous les constructeurs europeens vont devoir se debarasser des usines des thermiques en meme temps, donc ca ne vaudra plus rien et personne voudra racheter ces sites de production. Seule possibilité, exporter sur les autres marché, mais probleme, Renault reste principalement européen, donc peu de debouches. La logique est donc de mettre ca avec Geely, pour une meilleure exposition, et surtout d'eviter une enorme depreciation d'actifs en se rapprochant de 2035, le cout sera pris par Horse si ca se passe mal...
Pour Ampere. Au moment de la decision, les actions des EV genre Tesla, mais ausi les chinois NIO, XPeng, Li etc valaient au moins 10 fois plus a CA equivalent que celui des constructeurs traditionnels. L'idee etait donc de sortir ca, et de placer Ampere comme pure player EV et ainsi profiter egalement de ces sur-valorisations et ainsi, ramener en caisse des milliards necessaires aux investissement dans les EV. Bon depuis, la donne a quelque peu changée...
Aussi vite que possible, aussi lentement que nécessaire...
