Skoda Enyaq Coupé RS

[nogaro]

Merci !

En fait j'avais fait la même analyse que toi sur le "X" sur la génération 2024.

La politique de la boite est d'acheter un modèle sans aucune option pour les collaborateurs (même pas payante) et du coup je me pose la question entre un RS (qui correspond plus à mon tempérament) et un L&K avec un niveau de finition qui me semble très très bien.

Sur le L&K je perds le chassis sport (et ça ça m'inquiète) et je gagne l'affichage tête haute, l'intérieur cuir, une finition plus flatteuse et des gadgets électroniques.

As tu l'affichage tête haute sur le tien ? Est ce que l'écran derrière le volant n'est pas trop petit au quotidien ?

As tu pu tester avec ou sans chassis sport ?

C'est vrai que la L&K est tentante avec sa liste d'équipements pléthorique et sa présentation plutôt flatteuse ! (ah les sièges ventilés l'été ça doit être un bonheur !!!!)

Je n'ai pas l'affichage tête haute sur le mien, quand j'ai commandé il y a avait rupture sur certains composants et l'option n'était pas possible, par contre j'ai eu le temps de tester l'option durant le WE entier où on m'avait prêté un Enyaq et c'est vraiment sympa : on se croirait dans Starwars ou aux commandes d'un avion de chasse moderne. C'est une sorte d'affichage holographique (rien à voir avec la simple projection sur écran transparent proposée par PSA sur ses 3008 ou autres) qui comporte les informations de conduite (vitesse, limitations, suivi de voie, GPS) ainsi que l'identification et le suivi des véhicules qui nous précèdent. On dirait vraiment un système de visée d'un avion de chasse moderne  

Bon sorti de l'effet "waouh" je ne sais pas si c'est vraiment utile au quotidien mais en tout cas ça me parait très bien pensé. J'avais pris une petite vidéo, si je la retrouve j'essaierai de la mettre ici.

Pour l'écran derrière le volant c'était ma crainte aussi mais par rapport à une thermique il y a beaucoup moins d'informations à afficher que sur une thermique : pas de compte-tour, pas de température d'eau ou d'huile et un affichage numérique pour la vitesse bien plus compacte qu'un cadran à aiguilles donc non aucun souci de ce côté.

J'avais fait un bref essai du châssis sport lors du prêt d'un RS, mais trop court pour sentir une quelconque différence... ça ne m'avais pas vraiment frappé.

Pour résumer l'Enyaq (hormis ses cousins ID4 ou ID5 mais qui étaient moins bien finis et tombaient dans le travers du tout tactile) quand j'ai commandé était le seul véhicule dans mon budget avec un coffre de quasiment 600 litres, un hayon, une puissance qui commence à être sympa, et une autonomie WLTP de l'ordre de 500 km si l'on ne veut pas prendre un model Y de chez Tesla...

Le budget est certes conséquent mais restait inférieur à ce que proposait Volvo, Mercedes ou autres Premium. Peut-être que la situation a évolué aujourd'hui.

Merci pour toutes ces infos !

En fait je n'arrive pas à me décider. 

D'un côté le L&K :
Les plus : affichage tête haute, sièges ventilés et massants, les plaquages en laque de piano, système de son canton
Les moins : le chrome partout (je déteste ça), surtout que je n'ai pas le choix de la couleur, ça sera noir obligatoirement.
Ce qui m'indiffère : les sièges en cuir, je préfère presque l'alcantara chez nous où il fait chaud

De l'autre côté le RS :
Les plus : extérieur full black, chassis sport, direction progressive, sièges sport, 340Cv (mais pas sur que ça me soit utile)
Les moins : les plaquages intérieurs en faux carbone

Pour une bagnole où je serai à 90% seul et qui ne me servira que pour le taf, au début j'était motivé pour le L&K mais j'ai vraiment du mal avec tous les chromes et me dis que le chassis sport et les sièges sport, ça correspond quand même plus à mes habitudes de conduite.

Reste à savoir si le tête haute, les sièges ventilés et massants et le système canton pourraient me faire oublier les chromes...

En RS



En L&K