10-05-2023, 11:13 AM
Je pense que vous avez tous vu que la grille du malus 2024 qui passe à 60k€ au maximum dès 193 g de CO2 venait de sortir. Ainsi que le déplafonnement du malus qui ne sera plus limité à 50% du prix d'achat neuf de la voiture.
Pour ajouter à la polémique, beaucoup prennent l'exemple de la GR86, qui consomme peu dans la vraie vie c'est à dire celle qui est éloignée des normes WLTP censées représenter le véritable usage d'une voiture. Théoriquement, avec 60k€ de malus cette Toyota aurait été vendue 94k€ avant coût de la carte grise.
C'est donc la fin de cette sportive sympathique pour les ventes en France, de même que les Mustang et certainement Boxster/Cayman (hors GT4 et autres GT4 RS) ou encore Audi RS3, A45 AMG, ces 2 dernières approchant de près le plafond.
Mais une autre info ne semble pas encore avoir été trop commentée : la fin de l'abattement de 10% par an sur le malus à l'import d'une voiture d'occasion.
Source.
Les bonnes affaires à l'import sur les voitures avec un peu de chevaux sur les autos un peu récentes (moins de 5-6 ans) deviendront vraiment compliquées.
Et le cocktail malus augmenté + arrêt de production ou d'import en Europe + abattement de 5%, va encore favoriser des cotes d'occasion très élevées.
Pour ajouter à la polémique, beaucoup prennent l'exemple de la GR86, qui consomme peu dans la vraie vie c'est à dire celle qui est éloignée des normes WLTP censées représenter le véritable usage d'une voiture. Théoriquement, avec 60k€ de malus cette Toyota aurait été vendue 94k€ avant coût de la carte grise.
C'est donc la fin de cette sportive sympathique pour les ventes en France, de même que les Mustang et certainement Boxster/Cayman (hors GT4 et autres GT4 RS) ou encore Audi RS3, A45 AMG, ces 2 dernières approchant de près le plafond.
Mais une autre info ne semble pas encore avoir été trop commentée : la fin de l'abattement de 10% par an sur le malus à l'import d'une voiture d'occasion.
Source.
Les bonnes affaires à l'import sur les voitures avec un peu de chevaux sur les autos un peu récentes (moins de 5-6 ans) deviendront vraiment compliquées.
Et le cocktail malus augmenté + arrêt de production ou d'import en Europe + abattement de 5%, va encore favoriser des cotes d'occasion très élevées.
