Lecture log ODB2

[Topper Harley]

pareil que catman as tu pris la température réelle en entrée et sortie de radiateur avec un thermo laser ?

La voiture a le voyant orange moteur allumé depuis le 29 octobre.
Hier elle a surchauffé dans les embouteillages (aiguille au delà de 90 et message d’alerte sur l’écran central)
Ma mère s’est arrêtée, m’appelé et je lui ai dis de repartir en surveillant la température
Le truc s’est rallumé 30 min après juste quand elle arrivait.

Par contre dans les logs il y a rien daté d’hier.

Je miserai sur un problème de calorstat.

Faire gaffe sur la température au tableau de bord, le groupe VAG au début des années 2000 nous demandait un filtrage très important de la température d’eau. L’objectif était que l’aiguille reste calée sur 90° quelque soit la variation réelle de la température. Il faut donc vraiment y aller pour faire bouger l’aiguille,  et le moteur a sans doute vu une température plus élevée ou durant plus longtemps. 
Pour l’histoire, ils avaient fait ce choix pour se démarquer de la concurrence, en mettant en avant la qualité de leur voitures qui ne chauffait pas.
Sinon, le calorstat est une bonne piste, vu que c’est le premier diag qui s’active...

Même chose chez Jaguar.sur la XK8 l'aiguille de température et l'aiguille de pression d'huile doivent rester statiques, c'est plus rassurant