(08-16-2022, 08:55 AM)ZeGato a écrit : Je me demandais justement qui pouvait être la clientèle de l'AMI. En dehors des systèmes façon trottinette. Je n'ai pas l'impression d'en voir beaucoup en IdF.
J'ai lu une étude il y a quelques mois, sur les 20000 unités écoulées l'essentiel a été vendu en IDF, auprès d'une clientèle aisée de familles qui l'achètent pour leurs ados lycéens qui l'utilisent plutôt que marcher ou emprunter les TC.
L'auto est top, le concept est intéressant, mais comme toujours cela engendre des effets de bord. Un peu comme les trottinettes électriques qui ont surtout détourné des usagers des TC pour un mode de déplacement individuel ultra flexible, sans incidence positive sur le trafic automobile.
Après, très concrètement et comme le souligne @Steph, on songe à prendre une Ami dans 2 ans quand notre aînée aura 15 ans, car dans notre petite agglo c'est compliqué de se déplacer efficacement en TC. Le paradoxe de l'Ami c'est qu'elle vient se substituer à des réseaux de TC insuffisants, amenuisant encore leurs recettes les empêchant par là-même de trouver les financements nécessaires à leur amélioration / développement.
Par contre @Steph je ne laisserais pas ma fille utiliser l'Ami pour des déplacements de 30 km hors agglo, sécurité passive inexistante et vitesse limitée à 45 km/h en font selon moi un tombeau ambulant hors agglo limitée à 50...
