06-23-2022, 04:10 PM
Juin 2022, l'auto mise en circulation en octobre 2011 totalise désormais près de 130 000 km essentiellement de courts trajets urbains.
La seul panne rencontré pour l'instant est une rupture de manette de bascule de dossier de banquette (composée de cochonium mou), pour le reste la chaine de traction fonctionne toujours sans soucis.
C.T. passé le mois dernier sans contre visite.
L'autonomie actuelle est tombée à 70-80 km, cet hiver elle évoluait entre 60 et 70 km.
La chimie de la batterie commence à marquer son âge, probablement au niveau des électrodes.
Elle est désormais assurée au 1/3 vol incendie pour < 200€ annuels, toujours sans révision annuelle.
Les premiers réparateurs de pack batterie commencent à s'installer (coût actuel du kWh de cellule : 130$), notamment un vers St Brieuc et une association au Sud de Rennes.
En région Parisienne, un nouveau se lance pour la rentrée de septembre et va proposer de changer les packs complet à neuf.
Avantage : pas de soucis de cellule devenant défectueuse au bout de 6 mois, 1 ou 2 ans comme avec une intervention partielle mélangeant des cellules neuves et des cellules usagées de 8 ans ou plus, donc facile à garantir.
Inconvénient : coût élevé, ils testent le marché à 5k€ pour un pack complet de 16kWh.
http://evb-renew.com/
Je pense que ça va être compliqué, mais ils ont au moins le mérite d'essayer.
C'est vraiment une drôle de petite auto dont le coût de revient au km se situe pour l'instant à 0,15€/km (achat, énergie, assurance et pneus inclus).
La seul panne rencontré pour l'instant est une rupture de manette de bascule de dossier de banquette (composée de cochonium mou), pour le reste la chaine de traction fonctionne toujours sans soucis.
C.T. passé le mois dernier sans contre visite.
L'autonomie actuelle est tombée à 70-80 km, cet hiver elle évoluait entre 60 et 70 km.
La chimie de la batterie commence à marquer son âge, probablement au niveau des électrodes.
Elle est désormais assurée au 1/3 vol incendie pour < 200€ annuels, toujours sans révision annuelle.
Les premiers réparateurs de pack batterie commencent à s'installer (coût actuel du kWh de cellule : 130$), notamment un vers St Brieuc et une association au Sud de Rennes.
En région Parisienne, un nouveau se lance pour la rentrée de septembre et va proposer de changer les packs complet à neuf.
Avantage : pas de soucis de cellule devenant défectueuse au bout de 6 mois, 1 ou 2 ans comme avec une intervention partielle mélangeant des cellules neuves et des cellules usagées de 8 ans ou plus, donc facile à garantir.
Inconvénient : coût élevé, ils testent le marché à 5k€ pour un pack complet de 16kWh.
http://evb-renew.com/
Je pense que ça va être compliqué, mais ils ont au moins le mérite d'essayer.
C'est vraiment une drôle de petite auto dont le coût de revient au km se situe pour l'instant à 0,15€/km (achat, énergie, assurance et pneus inclus).
