02-10-2022, 03:50 PM
(02-09-2022, 08:59 PM)Onken a écrit :(02-09-2022, 02:54 PM)perdu a Londres a écrit : La question est : est ce que Tesla à fait de la compatibilité de la TM3 avec une future autonomie stade 3 un argument se vente et est ce que ca a été un facteur d’achat pour les clients
Si la réponse est oui , il y’a tromperie
Si la réponse est non … c’est OK
Selon comment c est fait, ils peuvent ajouter le capteur/l'électronique manquante.
Si c est bien fait, tu peux parfaitement avoir les rvdt ou lvdt dans la direction mais pas la petite carte élec qui sera la même en 2 exemplaires. Tu mets un cabochon etanche, tu fais la même sur ton faisceau et ça fonctionne.
Ça permet de ne monter qu'une carte par voiture au lieu de 2. Dans une période de pénurie/difficulté de approvisionnement, tu es au top car ta chaine de Prod tourne toujours à fond. Tu ne demandes pas à tes autres fournisseurs de faire tampon en gardant ton stock de alu, jantes etc. Ton personnel est au taf, pas de chômage technique donc pas de mec qui ne reviendront jamais et donc pas de embauche, formation des gars sur la chaine.
Le choix n est pas stupide selon moi.
Oui évidemment si le hardware nécessaire à l’autonomie stage 3 est retrofitable en après vente (pieces et MO à la charge de Tesla évidemment , alors il n’y a vraiment pas de quoi crier au scandale
